זהו הגנרטור הקטן ביותר שניתן לייצר ממנוע גוזם (מכסחת). ממדים קטנים במיוחד מושגים באמצעות מחולל מגנט קבוע ללא פיתולי שדה.
מתקן זה יכול לספק לצרכנים מתח של 12 וולט, וניתן להשתמש בו לטעינת סוללות במקומות שבהם אין חשמל. זה נכון במיוחד בחורף.
יצטרך
- מנוע מגוזם. ההספק הנמוך ביותר הוא מושלם (0.6 קילוואט).
- בדוגמה זו, נעשה שימוש בגנרטור אופנוע ימאהה 12 וולט.
- נושא מהמוט של מכסחת דשא.
כמה מילים על גנרטור ימאהה. זה הוסר מאופנוע, אבל זה יהיה בסדר מכל חברה אחרת, זה לא העניין. ההספק שלו הוא כ-100 וואט. מתח המוצא מווסת על ידי ווסת PWM - מוסר מאותו אופנוע. הוא מקבל מתח חילופין תלת פאזי מהפיתולים. הרגולטור מיישר ומייצב אותו.
כדי להגביר את מהירות המומנט, העיצוב של הגנרטור שונה מדגמים קלאסיים בכך שהרוטור מסתובב בחוץ, והסטטור עם הפיתולים ממוקם בפנים.
הכנת גנרטור בנזין ממנוע גוזם
אנחנו חותכים את מוט המוט עם מטחנה. אנו משחיזים וחותכים חוטים עבור הרוטור על מחרטה. כדי לאבטח את הסטטור, אנו מכינים שרוול ממיכל אלומיניום חלול.
אנו לוחצים עליו טבעת פלדה, שהופעלה בעבר על אותה מכונה.
אנו מחדדים את החור עבור המיסב, שנלקח מהמוט הגוזם המיותר ממילא. אנו מתקינים את המיסב, מהדקים את התותב למתקן הסטנדרטי במקום המוט. אנו קודחים חורים בטבעת הפלדה להרכבת הסטטור.
הברג את הסטטור. אנו מתקינים את הרוטור על הפיר ומאבטחים אותו עם אום.
המסגרת של מחולל הבנזין עשויה מפרופיל אלומיניום דק. הכל מתכופף בצורה מושלמת. זיזי הרכבת המנוע עשויים גם הם מאלומיניום ומרותכים למסגרת.
התוצאה הסופית היא העיצוב הזה.
עיצוב קל מאוד. כל מה שנותר הוא להכין מעטפת לגנרטור כדי למנוע נגיעה בחלק המסתובב.
בְּדִיקָה. מנסה להטעין מצבר לרכב. הטעינה החלה, כפי שניתן לראות מהעלייה בקריאות מד המתח.
מחזיק זרם טעינה של 5.5 אמפר טוב מאוד.
הוחלט להוסיף שקע AC כדי לקחת מתח AC ישירות מהפיתולים, ושם הוא מגיע ל-80-90 וולט במהירות מנוע מקסימלית. אתה אף פעם לא יודע למה זה יהיה נחוץ.
הכנסתי גם מתג בעל שלושה מצבים למעגל: אמצעי - כבוי, שמאל - זרם חילופין לשקע, ימין - מתח קבוע 12 V.
דבר שימושי להפליא במשק הבית, אני חושב שהוא יכול להיות שימושי להרבה דברים.
גנרטור לאופנוע הוא אמנם קטן, אבל הוא לא מצריך מתח התחלתי כדי להתניע, בהשוואה לגנרטור לרכב. ומשקל ההתקנה כמעט זניח.
