החלטתי לבדוק את הצורך בהתקנת מגנט על מסנן השמן. בשביל זה בחרתי בניאודימיום, מתוך כונן קשיח - הוא די חזק ואם משהו מתכת במערכת הסיכה נכנס לשדה מגנטי, הוא יוחזק בו בצורה מאובטחת כל הזמן. במהלך ההחלפה הבאה, חיברתי אותו לקצה אלמנט המסנן. לאחר שנסעתי 5,000 ק"מ, החלפתי שוב שמן, ועכשיו אפתח את הפילטר המשומש כדי לראות הכל במו עיני.
מה צריך להיות בהישג יד
- בולגרית;
- מיכל לניקוז השמן (מיכל פלסטיק ישן חתוך לאורך יתאים);
- סמרטוט לייבש את הידיים.
לא עמדתי בתנאי הלפני אחרון, ונאלצתי לשפוך שמן על רצפת העץ המכסה את בור המוסך, מה שאני לא ממליץ לאף אחד לחזור עליו.
פתיחת המסנן
מטעמי נוחות, חיברתי את התעלה המרכזית של אלמנט המסנן בפקק נייר כדי למנוע מהשמן שנותר להישפך. חתכתי את המסנן במטחנה, נסוג 2-2.5 ס"מ מבפנים. לשם כך, אני מסובב את הגוף ביד לפי הצורך. אתה לא צריך להיות קנאי מדי כדי למנוע מהמתכת החמה להצית את שמן המנוע.
לאחר ביצוע החיתוך על פני כל הקוטר, עליך להפריד את חצאי הבית ולהסיר את אלמנט המסנן. זה מתאים די חזק, אז אתה חייב לנסות. אגב, מאותה סיבה, השבבים מהחתך לא הצליחו להגיע לתחתית הפילטר, מה ששומר על טוהר הניסוי.
ניתוח תוכן
לצורך מחקר, עדיין יש לנו את החלק האחורי בצורת כוס של המסנן (איננו מסירים את רצועת הנאודימיום!). לאחר ניקוז השמן הנותר, אני מתחיל לתפעל את המגנט, להזיז אותו סביב הגוף לכיוונים שונים. תחליב של שאריות שמן מנוע ואבק מתכת עוקב אחר תנועות השדה. במקרה שלי, היו אפילו חלקיקים גדולים מאוד.
קיבולת המסנן היא 15 מיקרון, כך שהוא אינו מפריע למחזור של חומר שוחק זה דרך מערכת השמן.
סיכום
אני יכול לומר בביטחון - הימר מַגנֵט מסנן השמן בהחלט שווה את זה, כי מה שהוא תופס תמיד מושעה במהלך פעולת המנוע (השבבים קלים מכדי לזרז), ומאיץ את הבלאי של זוגות החיכוך. שיטה זו היא הפשוטה והאמינה ביותר להסרת זיהומי מתכת ממערכת שימון המנוע, שלמעשה השתכנעתי בה איתך.
