ככל שחיי הסוללה מתארכים, מופיעים זיהומים שונים באלקטרוליט, אשר מתיישבים חלקית על רשתות העופרת. זה מקטין את הקיבולת והאמפר של הסוללה. אם תשטוף את צנצנות הסוללה בתמיסת סודה לפני החלפת האלקטרוליט הישן בחדש, מידת התאוששות הסוללה תגדל באופן ניכר.
יצטרך
חומרים:
- סוללה עובדת;
- מַטעֵן;
- 3 ליטר מים מזוקקים;
- חבילה אחת של סודה לשתייה;
- 3 ליטר אלקטרוליט בצפיפות 1.28.
כלים ואביזרים: מברג, כפפות גומי, מיכלים לניקוז אלקטרוליט ישן, סמרטוט יבש ונקי, משפך.
תהליך שחזור מצבר לרכב באמצעות סודה לשתייה
ההליך של שטיפת סוללה הוא די פשוט. אנו מבריגים את המכסים בצנצנות ומנקזים לחלוטין את האלקטרוליט הישן לתוך מיכל נקי שהוכן מראש למטרה זו.
נזדקק לנוזל הזה שוב.
יוצקים כחצי חבילה רגילה של סודה לשתייה לכ-1 ליטר מים מזוקקים בבקבוק ומנערים היטב את המיכל עד להמסה מלאה של הסודה במים.
דרך חורי המילוי של הפחיות, באמצעות פנס, אנו בודקים את מצב לוחות העופרת של המצבר ומוודאים שהן שלמות, אין עיוות ואין מגע פיזי ביניהן.
בעזרת משפך יוצקים לכל צנצנת תמיסה מימית של סודה לשתייה עד שהנוזל מכסה לחלוטין את הצלחות. אנו שמים לב מיד שמתחילה תגובה אלימה בצנצנות בין הנתרן לשאריות האלקטרוליט הישן.
אנו עומדים בתהליך האינטראקציה בין המרכיבים הבסיסיים והחומציים למשך 20 דקות. זמן זה מספיק לתמיסת הסודה המימית כדי לנטרל לחלוטין את האלקטרוליט שנותר.
אנו יוצקים לחלוטין את תכולת הפחיות למיכל השני ומוודאים שהרכיבים שהגיבו זה עם זה מזוהמים מאוד.
אנו שופכים חלק מהאלקטרוליט הישן לתוך הצנצנות כדי לנטרל לחלוטין את הסודה שנותרה בצנצנות. נער את מארז הסוללה כדי להפעיל את התגובה של הרכיבים בינם לבין עצמם ולרוקן לחלוטין את האלקטרוליט הישן המלא חלקית.
נגב את מארז הסוללה עם מטלית יבשה ונקייה.
מלאו את הצנצנות באלקטרוליט חדש בצפיפות של 1.28 לרמה הנדרשת. אנחנו ממתינים כ-10 דקות, מנקים את התקעים ומבריגים אותם לתוך החורים של הפחיות.
אנו מכינים את הסוללה לטעינה על ידי מדידת המתח בטרמינלים באמצעות מולטימטר, שהם 12.54 V. אנו בוחרים את מצב הטעינה האיטית במתח של 6 V כאופטימלי ביותר.
הטעינה תימשך כיממה, אך לפניה יש צורך להבריג את המכסים מהפחים, שכן בתהליך הטעינה ישתחרר גז מהפחים.
