בדרך כלל, סיבוב דיסקים בלמים מתבצע על מחרטה. כאשר הזדמנות כזו אינה זמינה, או שאתה לא רוצה לשלם לטרנר, אתה יכול לבצע פעולה כזו בעצמך ישירות על המכונה, תוך שימוש ביכולותיה. זה לא דורש שום ידע או מיומנויות מיוחדות, וזה לא ידרוש כמעט עלויות.
יצטרך
- דיסק בלם לחריצים;
- נייר זכוכית 32-N (P40) ו-20-N (P80, P120);
- רפידות בלם;
- עיפרון או סמן;
- מספריים מתכת;
- צינור של דבק על.
תהליך סיבוב דיסק בלם
אנחנו מרימים את הגלגל שאת הדיסק שלו צריך לחרוץ. שמנו את המכונית על בלם היד, מניחים מעצורים (נעליים) מתחת לשלושת הגלגלים האחרים. אנו מפרקים את הגלגל ומבריגים את האומים על הברגים כדי לאבטח את הדיסק במקומו הרגיל. הסר את רפידות הבלם.
בצד האחורי של נייר זכוכית 32-N (P40) אנו מיישמים את קווי המתאר של רירית החיכוך של רפידת הבלם, המתקשרת עם הדיסק המיועד לעיבוד.
בעזרת מספריים מתכת, גזרנו שני שברים זהים בגיליון נייר זכוכית לאורך קו המתאר שנוצר.
אנו מדביקים את השברים החתוכים עם הצד ההפוך לבטנות החיכוך של רפידות הבלמים החדשות באמצעות דבק-על, ומבטיחים שקווי המתאר של החתכים מנייר הזכוכית עולים בקנה אחד עם קווי המתאר של הבטנות.
אנו מתקינים את רפידות הבלמים עם נייר זכוכית מודבק במקומם המקורי, כלומר בקליפרים ומהדקים את אומי הגלגל להתקנה נכונה של דיסק הבלמים.
אנחנו מכניסים הילוך שלישי ומתניעים את המנוע. ניתן לראות לפי הצליל שהרפידות נלחצות בצורה לא אחידה כנגד הדיסק. זהו סימן לכך שהדיסק מעוות עקב התחממות יתר.
אנו עוברים להילוך רביעי ולוחצים מדי פעם קלות על דוושת הבלם עם היד. אנו ממשיכים לעשות זאת עד שקול האינטראקציה של הרפידות עם נייר הזכוכית המודבק והדיסק הופך פחות או יותר אחיד.
אנו מזיזים את ידית העברת ההילוכים למצב ניטרלי ובודקים את הדיסק. אנחנו מוצאים שפשופים קטנים על הדיסק, אז אנחנו מחליפים את נייר הזכוכית הגס על הרפידות בנייר רך יותר, למשל, 20-N (P80 או P120) וחוזרים על התהליך.
כתוצאה מכך, משטח הבלימה של הדיסק מקבל צורה שטוחה ושטח המגע של הרפידות הופך למקסימלי. יעילות הבלימה חוזרת לסטנדרטים הנדרשים.
עם השלמת חריצי הדיסק נוכל בקלות לקרוע את נייר הזכוכית מהרפידות, ושאריות הדבק עליהן יימחקו במהירות בעת האינטראקציה עם הדיסק ולא ישפיעו על איכות הבלימה.
