ישנם מקרים שבהם מסופי הסוללה מתכסים בציפוי לבן או ירקרק. זהו חמצון של מתכות, זה נקרא גם קורוזיה אלקטרוכימית. בהתחלה זה לא מופיע בשום צורה מלבד מראה לא אסתטי, אבל בסופו של דבר קורוזיה כזו יכולה להשפיע לרעה על המגע בין מסוף החיבור לבין עמוד המצבר.
אני אראה לך דרך פשוטה מאוד להסיר משקעים כאלה תוך זמן קצר ולשמור על כל פני הסוללה נקיים.
אנו מנקים במהירות את מסופי המצבר לרכב מחמצון
שחרר את הברגים בעזרת מפתח ברגים והסר את שני המסופים.
כפי שאתה יכול לראות יש די הרבה שלט.
מפזרים את עמודי הסוללה בנדיבות בסודה רגילה.
אנו שופכים את האזורים המפוזרים בכמות קטנה של מים רגילים.
תן לזה לשבת קצת כדי לאפשר לתגובה לעבור. אם צריך, מוסיפים עוד סודה.
שוב נשפך הכל עם מים עד שתוצרי התגובה יוסרו לחלוטין.
כפי שניתן לראות, הטרמינלים והעמודים נוקו בקלות ובמהירות, גם ללא פגיעה מכנית.
נגב את המסופים, הקטבים וכל החלק העליון של הסוללה יבש עם מטלית יבשה.
אנו מנקים את המסופים והעמודים בכל דרך נוחה כדי להסיר שאריות תחמוצת אפשריות ובכך להחליק את המשטחים.
טפל בתרסיס מגן. אתה יכול לקנות את זה בחנויות רכב. זה ימנע היווצרות תחמוצת נוספת לתקופה ארוכה.
אנחנו שמים את המסופים ומהדקים את הברגים.
החיבור למצבר במצב טוב ומוכן לשימוש נוסף.
שיטה זו התבססה על יציקת סודה ישירות על התרכובת הבעייתית, אך ישנה גם שיטה דומה כאשר סודה מומסת במים והחמוצות נשפכות עם תמיסה זו.
אם יש הרבה תחמוצת, כמו במקרה הזה, אז לדעתי עדיף להשתמש בשפך, שכן זה יכול ליצור ריכוז גדול יותר של סודה על פני השטח, ובכך להגביר את קצב התגובה. אם יש מעט רובד, אז הפתרון יהיה בחירה טובה יותר, שכן ניתן בקלות לשפוך אותו על פני כל פני הסוללה כדי להסיר לא רק תחמוצות, אלא גם את שאריות האלקטרוליט שנשפך.
המלצות לתחזוקת מצבר
כדי לשמור על הסוללה במוכנות מתמדת, אני ממליץ לנגב את כל פני הסוללה בתמיסת סודה לפחות פעם בחצי שנה. הליך פשוט זה יסיר את כל התחמוצות והאלקטרוליט שנשפך מהמשטח. לפיכך, לטרמינלים תהיה התנגדות מגע נמוכה, וניקיון המשטח ימזער פריקה עצמית הנגרמת מזיהום.
