חיי השירות של צמיגי חורף תלויים במידה רבה באיכותם, אבל גם איך הוא נוהל חשוב. אפילו צמיגים טובים מאוד עלולים להיכשל מהר מאוד אם מטפלים בהם בצורה לא נכונה בשנתיים הראשונות.
ריצה בצמיגים משובצים
אף אחד לא מסתיר את הכללים הבסיסיים לריצה בצמיגים משובצים. העיקר לא לנסוע מהר יותר מ-70 קמ"ש באלף הק"מ הראשונים, לא לבצע בלימה חדה ולא לעשות סיבובים באגרסיביות. אבל יש גם כמה דקויות.
על מנת שכל החתיכים יגיעו לאותו גובה נכון מעל הדריכה, יש להפעיל את הגלגלים על כביש שטוח, כלומר אספלט. מכיוון שהגומי מתקשה במזג אוויר קר, עדיף להתחיל כשהיא עדיין חמה והחדק יכול להילחץ לתוכו.
החתיך בצמיגים שהוכנסו לקרח ושלג בולט יותר. זה נותן אחיזה טובה יותר, אבל ברגע שאתה נוסע לכביש מסודר רגיל עם צמיגים מבוססים, החתיכים מתחילים להחליק ולעוף החוצה מהר מאוד. כלומר, אם לא תריצו אותם על אספלט, הצמיגים ייהרסו כשמזג האוויר יפשיר.
ריצה על אספלט תימשך לא יותר מ-500 ק"מ. רצוי לנסוע ב-100 הק"מ הראשונים במהירות של עד 40 קמ"ש. המגבלה למאה השנייה היא 60 קמ"ש.באופן אידיאלי, הפריצה צריכה להיעשות עם הפסקות של לפחות כמה שעות, כדי שלגומי יהיה זמן להתקרר ולתקן את החתיכים במיקום שבו הם מונחים.
הטמפרטורה האידיאלית לפריצה היא 0-10 מעלות צלזיוס. בתנאים כאלה, חומר הסיכה המשמש להשבתו במפעל יכול לדלוף מתחת לעקב של החתך דרך מיקרו-נקבים. בלעדיו, הקוץ יישב לגמרי.
בעת הפריצה חשוב לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים כל 2-3 ימים. זה חייב להיות נורמלי כדי שהספייק יתפוס את המיקום הנכון. חשוב להימנע מהחלקה על קרח כאשר הצמיגים לועסים דרכו עד לאספלט. מסוכן גם לסובב את ההגה בעמידה במקום. אם אתה עושה את זה על אספלט, אתה יכול פשוט לקרוע כמה דוקרנים.
ריצה בגומי חיכוך
בריצה בצמיגי חיכוך, יש לשמור על מהירות מרבית של 70-80 קמ"ש ב-100 הק"מ הראשונים. זה מספיק כדי למחוק את שכבת הגומי העליונה למתחם הבסיס, המספק יציבות מקסימלית על הכביש. רצוי לנהוג בצורה פעילה יותר במשך 100 הק"מ הבאים על מנת לנגב את חומר הסיכה המשמש במפעל לציפוי תבניות תלת מימד בין הלמלות.
