חומרים:
- צינור פרופיל 50x50 מ"מ;
- צינור פרופיל 20x20 מ"מ;
- פינה 20x20 מ"מ;
- פס פלדה 20 מ"מ;
- גיליון פלדה 5-10 מ"מ;
- מסב בית אוגן 2 יח';
- סרן מתיחה גלגל אחורי לקארט;
- מכלול מנוע בנזין מאופנוע או טוסטוס;
- דיסק בלם עם צילינדר בלם;
- 2 גלגלים קדמיים ו-2 אחוריים להרכבת קארט;
- מושב;
- הגה עם עמוד הגה ומוטות;
- דִיקְט;
- סוֹלְלָה.
כרטיס הרכבה
מסגרת הכרטיס עשויה מצינור פרופיל 50X50 מ"מ. גודלו מחושב בהתאם לגובה הרוכב. המסגרת צריכה להיות בצורת U. יתר על כן, המגשר האחורי שלו עשוי להתאים לרוחב ציר המתיחה הקיים, תוך התחשבות בגלגלים המותקנים. חלקי המסגרת מוחזקים יחד באמצעות ברגים ולוחות הרכבה חתוכים מלוח פלדה עבה.
בחלק האחורי של המסגרת, ליד המוט הצולתי, קודחים חורים כדי להתקין דרכם ציר מתיחה עם גלגל שיניים ודיסק בלם שכבר מוברג אליו. הציר עצמו מחובר למסגרת באמצעות מיסבים עם אוגנים מוברגים לצינור הפרופיל. מיד שמים עליו גלגלים.
כדי ליצור את הסרן הקדמי, נלקח צינור פרופיל 50x50 מ"מ. בנקודות שבהן הוא מצטלב עם המסגרת נחתכים 3 קירות. זה יאפשר להתאים את הגשר למסגרת. חשוב לבצע חיתוך בתחתית ברוחב של 50 מ"מ ולמעלה בשיפוע לכיוון הגלגלים בכמה מעלות. ואז המסגרת והגשר מהודקים יחד עם ברגים וריבוע פלדה. במקרה זה, החלק של הגשר הבולט מעבר למסגרת כפוף כלפי מעלה, עקב הפער הנובע מהחתך בשיפוע.
לאחר מכן יש לקצץ את הקצוות של הגשר על הקיר הקדמי ולכופף לכיוון המסגרת. לאחר מכן, תושבות הגלגל הקדמי מחוברות לסרן באמצעות תושבות עשויות לוחות.
הקארט כבר על גלגלים, אבל הסרן הקדמי שלו עדיין משתלשל. לכן, אתה צריך לחתוך 2 צלחות ולהבריג אותם למעלה מעל הצומת עם המסגרת. לפני כן, יהיה צורך לכופף את הצלחות. הודות לשיטת הרכבה זו, מרכז הכובד של הקצה הקדמי של הקארט יירד, מה שיספק יציבות בעת פניות בעתיד. כיפוף הקצוות של הקיר הקדמי של הגשר מאפשר לגלגלים להסתובב כרגיל על פני כל הרדיוס.
לאחר מכן, המנוע מותקן על המסגרת. הידוק נעשה מתחתיו מפינה, צינור פרופיל דק ורצועה. הוא צריך רק 2 נקודות תמיכה. הוא ממוקם כך שניתן למקם את שרשרת ההינע מעל גלגל השיניים על הציר.
מושב מחובר למסגרת שלפני המנוע. ניתן למקם אותו על מוטות צולבים עשויים מצינור פינה או פרופיל.
במרכז הסרן הקדמי, עמוד ההגה מוברג על תושבת העשויה מ-2 חתיכות ברזל זווית. ואז עצירה עליונה נעשית עבורו מ-3 חתיכות של רצועה. מתוכם, אחד מחובר לגשר ושניים בצדדים למסגרת. השלב האחרון של הרכבת מערכת הבקרה הוא התקנה והתאמת מוטות ההיגוי.
הבא אתה צריך לעשות מסגרת מגן עבור המנוע. לשם כך, נעשה שימוש בצינור פרופיל 20x20 מ"מ. ראשית, מעמד בצורת U נוצר בין המושב למנוע, ואז הוא מחוזק עם מגשרים אלכסוניים. החלק שבין מסגרת המגן למושב מכוסה דיקט. תושבת לחיבור מיכל הגז מוברגת לקיר הדיקט.
בשלב הבא של ההרכבה, אתה צריך להתקין את משתיק קול, לחבר את הטנק ולהתמודד עם החיווט החשמלי. לאחר מכן מותקן צילינדר הידראולי על דיסק הבלם, והדוושה עבורו ממוקמת מתחת לרגל שמאל.
מוט עשוי מרצועת פלדה, המחוברת בעזרת חור לידית הרגל של תיבת ההילוכים. כדי למנוע ממנו לעוף, יש להדק אותו עם הגומייה הסטנדרטית של הידית. המוט מחובר בתחילת המושב לידית שניה מאותה פס. הוא מחובר אליו מעט מתחת למרכזו, הידית עצמה מחוברת למסגרת למטה. זה צריך להיות מצויד עם ידית למעלה; אתה יכול פשוט להשתמש בצינור בשביל זה.
כבל המצמד מנותב מהמנוע אל הסרן הקדמי, שם הוא מחובר לדושה המותקנת מתחת לרגל ימין. הדוושה עצמה חייבת להיות מצוידת במגביל כך שלא ניתן ללחוץ עליה מעבר למהלך הכבל המותר.
השלב האחרון של ההרכבה הוא התקנת החלק התחתון. הוא נחתך מדיקט עמיד ללחות ומוברג למסגרת מלמטה. לאחר מכן, הסוללה מותקנת והכרטיס מוכן.
התוצאה היא מכונית מיני משעשעת מעולה, למרבה הצער, עם בקרות יוצאות דופן בהתחלה. אבל לאחר רכיבה עליו כמה הקפות, החלפות הילוכים נוספות יתבצעו אוטומטית, וגם הבלבול עם הדוושות ייעלם. באמצעות עיקרון זה, אתה יכול לעשות קארט באמצעות מנוע עם וריאטור מקטנוע. זה יהיה אפילו יותר קל, בהתחשב בכך שאתה רק צריך להסיר את דוושות הגז והבלמים.
