כלים נדרשים:
- חוט או חוט;
- חוּט;
- סט מפתחות או שקעים.
התאמת הבוהן
הבוהן מותאמת תחילה על גלגל אחד, ואז על השני. עדיף שהמכונית לא תהיה מוגבהת. ראשית עליך למשוך את הכבל בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים בצד ימין או שמאל.
חשוב שהחבל יעבור במרכז הרכזות. מחלקו הקדמי של המכונית ניתן לחבר אותו אל וו הגרירה, ומאחור אל מוט הגרירה, מגן הבוץ או בליטה אחרת.
לאחר מכן, על ידי סיבוב ההגה, אתה צריך לכוון את הגלגל הקדמי ישר כך שהוא יעבור במקביל למיתר. כלומר, בחלק האחורי הגלגל הקדמי אמור להגיע אליו בנגיעה קלה.
מכיוון שלסרנים הקדמיים והאחוריים של המכונית יש רוחב שונה, יש לקחת זאת בחשבון. מידע על גודל בסיס הגלגלים ניתן למצוא במדריך למשתמש של הרכב המטופל.בסיס הגלגלים הקדמי במכונית לדוגמה הוא 1580 מ"מ, ובסיס הגלגלים האחורי הוא 1565 מ"מ. לפיכך, באופן אידיאלי יש להאריך את הגלגל הקדמי ביחס לאחור ב-7.5 מ"מ. יש לקחת בחשבון ששימוש במרווחים משנה את בסיס הגלגלים. אם הם מותקנים, אז על סמך הרוחב שלהם אתה צריך לחשב מחדש את הבסיס. אז אם יש מרווח של 12 מ"מ מלפנים ו-3 מ"מ מאחור, אז הגלגל האחורי שקוע ביחס לקדמי ב-16.5 מ"מ.
לאחר מכן אתה צריך לכופף 2 חתיכות של חוט לצורת "G". סימנים נעשים על הגבעול שלהם 16.5 מ"מ מהקצה. התוצאה היא כלי פרימיטיבי המאפשר לשלוט על הטו-אין של הגלגל האחורי ביחס לחזית, ומפצה על ההבדל ברוחב.
להתאמה נוספת, אידיאלי להזמין עוזר. הוא יעקוב, לאורך חוט העובר במקביל לגלגל הקדמי, על המרווח בפועל לגלגל האחורי. יש צורך שזה יהיה 16.5 מ"מ לאורך הדופן של הצמיג מלפנים ומאחור.
ניתן להשיג זאת על ידי סיבוב ברגי הבוהן. הצד השני מוסדר בצורה דומה.
שיטת ההתאמה המוצעת מאפשרת להגדיר את הבוהן גם בשטח. באופן אידיאלי, מקם את המכונית מעל חור הבדיקה. אם אתה מרים אותו במעלית, אז חוסר העומס על המנופים יצור שגיאה קטנה.
