בחורף, הסולר בקיץ במכונית קופא לעיתים קרובות לאחר לינת לילה קפואה ואי אפשר להתניע את המכונית בבוקר. ישנן דרכים שונות להיחלץ מהמצוקה הזו, ואחת מהן כוללת הוספת בנזין מעורבב עם נפט לדלק סולר בקיץ. בואו נסתכל מקרוב על הטכנולוגיה הזו.
אם נפתח את מכסה מיכל הדלק ונסתכל פנימה, נמצא בו מסה ג'לטינית דמוית ג'לי, שאליה הפך סולר קיצי. הצמיגות של חומר כזה גבוהה מאוד והוא אינו יכול לעבור דרך צינורות הדלק ולהיכנס לתאי הבעירה של המנוע.
כיצד "להפשיר" סולר בשיטה ביתית
הוספת בנזין למיכל הדלק מובילה להתמוססות של קרישי פרפין הנוצרים בן לילה בסולר. רק במקרה זה יש צורך לשמור על הפרופורציה האופטימלית: עבור 100 ליטר סולר אתה צריך להוסיף 10 ליטר בנזין מנוע.
כמו כן, על כל ליטר בנזין שאינו משמן להוסיף, יש להוסיף 50 גרם שמן, הנחוצים לשימון משאבת הדלק בלחץ גבוה.לאחר מכן, יש לערבב היטב את כל המרכיבים במיכל או במיכל הדלק.
לאחר הוספת בנזין ושמן, סולר הפך פחות צמיג, כלומר נוזל מספיק כדי לעבור דרך הצינורות תחת פעולת משאבת הדלק ולהיכנס למזרקי הדלק. כמובן, יחד עם דילול סולר עם בנזין, אתה צריך גם לחמם את מסנני הדלק, צינורות, משאבות ואת המנוע עצמו.
לאחר כל האמצעים הללו הקשורים לדילול סולר בבנזין בתוספת שמן, חימום מסנני הדלק והמנוע כולו, הוא יתניע ללא בעיות ויפעל באופן קבוע. אבל אחרי עוד לילה כפור, יש לחזור על כל ההליך שוב. כדי להימנע מכך במזג אוויר קר, יש להחליף את מנוע הדיזל לדלק דיזל חורפי.
