בבסיסו, גנרטור מכונית אינו שונה למעשה ממנוע חשמלי אסינכרוני תלת פאזי, למעט העובדה שהגנרטור אינו משתמש ברוטור של כלוב סנאי, אלא בפיתול עירור.
המרת גנרטור כזה למנוע חשמלי חזק ומהיר לא יהיה קשה. אתה יכול ליצור בקר לשלוט בו בעצמך מ-3 טרנזיסטורים בלבד, ללא שימוש במיקרו-מעגלים.
פרטים
- טרנזיסטור IRF3205 - 3 יח'. - http://alii.pub/68qqw8
- דיודה 1N4007 - 6 יח'. - http://alii.pub/5m5na6
- נגדי KOhm - 3 יח'; 4.7 קילו אוהם - 1 pc. - http://alii.pub/5h6ouv
- נגד משתנה 100 קילו אוהם. - http://alii.pub/5o27v2
- סוללת 18650 - http://alii.pub/5becfz
ייצור בקר למנוע תלת פאזי
מעגל הבקר הוא פשוט ביותר ודומה למולטי ויברטור תלת פאזי.
עירור לרוטור מסופק מסוללה 3.7 V. באמצעות נגד משתנה ניתן לכוון את מהירות המנוע.
התרשים, לצורך הבהירות, מורכב על ידי התקנה תלויה.המוספטים מותקנים על הרדיאטור באמצעות פד דיאלקטרי מוליך חום.
כיצד ליצור מנוע חשמלי חזק במתח נמוך מגנרטור
לאחר מכן, עליך לשנות מעט את המנוע החשמלי העתידי. אנו מסירים את הבלוק עם בלוק המיישר מהגנרטור.
הלחמו את החוט לחוט המשותף המחבר את סלילי הגנרטור.
אנו מלחימים את החוטים לשלבים ומבודדים אותם עם כיווץ חום.
אנחנו מלחמים את החוטים למברשות הקומוטטור של הרוטור, ואז לבלוק עם הסוללה.
אנו מתקינים את הסוללה בקופסה, מספקים חשמל ממקור DC למעגל 12-19 V. באמצעות מחוון נגד משתנה, אנו מכוונים את מהירות המנוע.
מהירות סיבוב מקסימלית מעל 7000 סל"ד.
כל העניין של השינוי הזה הוא שביציאה מקבלים מנוע חשמלי חזק ומהיר עם אספקת חשמל במתח נמוך. ובכן, היכן ניתן ליישם זה תלוי בך, כמו תמיד.
