הבסיס היה מנוע AC אסינכרוני תעשייתי עם הספק של 1.5 קילוואט ומהירות פיר של 960 סל"ד. כשלעצמו, מנוע כזה לא יכול לעבוד בתחילה כגנרטור. זה טעון שיפור, כלומר החלפה או שינוי של הרוטור.
לוחית זיהוי מנוע:
הדבר הטוב במנוע הוא שיש לו אטמים בכל מקום בו הוא צריך להיות, במיוחד במסבים. זה מגדיל משמעותית את המרווח בין תחזוקה תקופתית, שכן אבק ולכלוך לא יכולים בקלות להגיע לשום מקום ולחדור.
את המנורות במנוע החשמלי הזה ניתן למקם משני הצדדים, וזה מאוד נוח.
המרת מנוע אסינכרוני לגנרטור
הסר את המכסים והסר את הרוטור.
פיתולי הסטטור נשארים מקוריים, המנוע אינו מסובב, הכל נשאר כמו שהוא, ללא שינויים.
הרוטור שונה לפי הזמנה. הוחלט לעשות את זה לא כולו מתכת, אלא טרומי.
כלומר, הרוטור המקורי נטחן עד לגודל מסוים.
כוס פלדה הופכת החוצה ולוחצת על הרוטור. עובי הסריקה במקרה שלי הוא 5 מ"מ.
סימון המקומות להדבקת המגנטים היה אחת הפעולות הקשות ביותר.כתוצאה מכך, באמצעות ניסוי וטעייה, הוחלט להדפיס את התבנית על נייר, לגזור בה עיגולים למגנטים ניאודימיום - הם עגולים. ומדביקים את המגנטים לפי התבנית על הרוטור.
הבעיה העיקרית נוצרה בחיתוך מספר עיגולים בנייר.
כל הגדלים נבחרים בנפרד עבור כל מנוע. אי אפשר לתת מידות כלליות למיקום המגנטים.
מגנטים ניאודימיום מודבקים בדבק סופר.
לחיזוק נוצרה רשת של חוט ניילון.
לאחר מכן, הכל עטוף בסרט, טפסות אטומות עשויות מלמטה, אטומות בפלסטלינה, ומשפך מילוי עשוי מאותו סרט מלמעלה. הכל מלא בשרף אפוקסי.
השרף זורם לאט מלמעלה למטה.
לאחר שרף האפוקסי התקשה, הסר את הסרט.
עכשיו הכל מוכן להרכיב את הגנרטור.
אנו מניעים את הרוטור לתוך הסטטור. זה חייב להיעשות בזהירות רבה, שכן למגנטים ניאודימיום יש חוזק עצום והרוטור ממש עף לתוך הסטטור.
מרכיבים וסגורים את המכסים.
המגנטים לא נוגעים. אין כמעט הדבקה, זה מסתובב בקלות יחסית.
בודקים את העבודה. אנו מסובבים את הגנרטור ממקדחה, עם מהירות סיבוב של 1300 סל"ד.
המנוע מחובר בכוכב, לא ניתן לחבר גנרטורים מסוג זה במשולש, הם לא יעבדו.
המתח מוסר כדי לבדוק בין השלבים.
מחולל המנוע האסינכרוני עובד מצוין.
צפו בסרטון
למידע נוסף, צפו בסרטון.
ערוץ המחבר - פיטר דמיטרייב
