אופניים רבים מצוידים ברכזת אחורית עם מיסבים תעשייתיים. זהו מנגנון אמין למדי שדורש רק החלפה תקופתית של אותם מיסבים. אתה רק צריך להבין איך לעשות את זה.
כלים:
- סט מפתחות ברגים;
- פטיש;
- מסיר מחגר לאופניים;
- מַרצֵעַ.
תהליך פירוק ושירות תותב על מיסבים תעשייתיים
כדי לטפל ברכזת, עליך להסיר את הגלגל האחורי ולהסיר את החגר וגלגלי השיניים. לשם כך נעשה שימוש במושך מיוחד, שהוא ראש שקע בצורת מיוחד.
לאחר מכן, בהצבת הגלגל אנכית, אתה צריך לתפוס את החולץ עם מפתח ברגים ולסובב אותו במכה חדה של פטיש נגד כיוון השעון. המחגר הקרוע מסובב עד הסוף ומסיר אותו.
לאחר מכן, עליך להסיר את כל האומים והתותב מהציר. אם הם מהודקים בחוזקה, אז עדיף לעשות זאת עם גז ומפתחים מתכווננים.
כדי להסיר את המסבים, אתה צריך לדפוק את הציר. כדי לעשות זאת, מורחים עליו גומי צפוף או מתכת רכה מהקצה ומכה חזקה עם פטיש.
אתה יכול להכות מכל צד.כתוצאה מכך, הציר ייצא החוצה, ובו זמנית יסחט את המיסב.
אז אתה צריך להכניס אותו בחזרה ולהכות אותו מהקצה השני כדי לדפוק את המיסב השני.
לאחר הלחיצה החוצה, המיסבים השחוקים מוחלפים בחדשים.
חשוב לבדוק האם הם מכילים מספיק חומר סיכה. לשם כך קורעים את הגנת הצד בעזרת מרצע ואם יש צורך בחומר סיכה מוסיפים אותו. חשוב לנסות להתאים את המיסבים על הציר במושביהם. אם קל לשים אותם ביד ויש משחק רב בין הגזע הפנימי לסרן, אז צריך להחליף גם את הציר.
לאחר מכן, המיסב נלחץ לתוך התותב לתוך המושב שלו. זה נעשה על ידי מכה קלה של הפטיש במעגל. ואז הציר מוכנס. החלק הארוך שלו צריך לצאת מהצד של המחגר. אחרי הציר, גם המיסב השני נלחץ פנימה עם פטיש.
כדי ללחוץ את המיסבים עד הסוף, אם הציר בפנים רופף, זוג האומים הראשון מהדקים בעזרת מפתח ברגים בכוח כזה שילחץ אותם לתוך התותב. לאחר מכן משחררים מעט את אגוזי הנעילה כדי שהמיסבים לא ייצבטו והציר מסתובב בחופשיות.
תותב מותקן בצד המחגר ומהודק עם אום הנעילה הבא. אום נעילה מותקן גם בצד השני של הציר ומהודק. אם, בעת בדיקת קלות הסיבוב, הציר מאט, עליך לשחרר מעט את מיסבי הדחיסה של האום.
לאחר מכן, המחגר עם גלגלי השיניים מוברג ומהדקים עם מושך עם מפתח. לאחר מכן, הגלגל מותקן בחזרה על המסגרת. אם, בעת התקנת הציר, יש לדחוס את המסגרת עם אגוזים, עדיף להשתמש במכבסים, מכיוון שלא ניתן לכופף אותה.
