יצטרך
נכין את החומרים והרכיבים הבאים (ניתן להשתמש בהם):
- שני גלגלים ממכונית נוסעים ואחד ממכונות חקלאיות;
- מנוע בנזין DAMAN 406P (6.5 כ"ס);
- סרן אחורי ממכונית נוסעים;
- צינור פרופיל;
- גלגלי שיניים ושרשראות שונים;
- הגה;
- דיקט רב שכבתי, גומי קצף ועור;
- גלילי מתח וחגורות;
- אגוזים, ברגים וקפיצים;
- סדין ברזל;
- צבע בשני צבעים וכו'.
כדי לעבוד תצטרך: מטחנה, ריתוך, מפתח ברגים, אקדח ריסוס וכו'.
תהליך הכנת מריצה
אנו מסירים את פירי הציר עם רכזות ותופי בלם מהציר האחורי של מכונית הנוסעים. אנו מקצרים את הקורות באזור הסוגריים לחיזוק חלקי ההשעיה.אנו מרתכים אוגנים לקורות הקטומות וסוגרים אותם במכסים דרך אטמים. אנו מחברים רכזות לציר הציר המקוצר כדי להתקין את הגלגלים.
אנו מרתכים מסגרת בצורת U עשויה מצינור מלבני, מחוזקת באמצע בשני איברים צולבים, אל הגשר בקצותיו באופן סימטרי ביחס לגלגלים.
אנו מחברים גלגל שיניים עם מספר השיניים הנדרש לציר הציר של גלגל ההנעה הדיפרנציאלי. נתקין את המנוע על איברי הצלב של המסגרת ופינה מרותכת משמאל לכיוון הנסיעה מחוץ לסבל שממול לאברים הצלבים.
במישור גלגלת המנוע אנו מניחים גלגלת גדולה עם יחס ההילוכים הנדרש. אנו מחברים אותו לפיר על שני מיסבים בתוך בית (חתיכת צינור) מרותך למעמד המותקן על הסגל.
בצד השני של הציר אנו מניחים גלגל שיניים קטן, אותו אנו מחברים בשרשרת לגלגל השיניים הגדול על ציר הציר של גלגל ההינע הדיפרנציאלי כדי להבטיח את יחס ההילוכים הרצוי.
לאחר שהרמתנו גלגל אחד, אנו מפעילים את המנוע, ולוחצים את החגורה אל הגלגלות בעזרת חתיכת צינור, אנו מוודאים שהמומנט מהמנוע מועבר לגלגלים.
כדי להתקין את הגלגל ההגה, אנו מרכיבים מסגרת צרה מצינור פרופיל ומחברים אותה לאברים הצדדיים של המסגרת הראשית באמצעות שני עמודים משופעים ושני ג'ובים מרותכים לאיבר הצלב הקרוב.
בקצה המסגרת הצרה, מבפנים אנו מחברים יחידת סיבוב גלגל, המורכבת מסרן, מיסבים, בית וגלגל שיניים זוגי. אנו מרתכים איבר צולב עם מעמד לקצה התחתון של הציר, שבתחתיתו אנו מחברים את ציר הגלגל.
בצד השני של המסגרת הצרה, אנו מרכיבים רולר מלמטה ומחברים אותו לגלגל השיניים על ציר הגלגל עם שרשרת. על גבי המסגרת במרכז אנו מרתכים יחידת סיבוב גל ההגה, שבקצהה התחתון אנו מחברים גלגל שיניים זוגי הלוחץ על השרשרת מבחוץ.
מעל גלגל הבקרה על המסגרת אנו מקבעים את בסיס המושב עשוי דיקט רב שכבתי, שמים חתיכת גומי קצף עבה וצפוף מעל, מכסים אותו בעור, מותחים אותו ותופרים אותו סביב ההיקף.
מתחת לענף התחתון של החגורה, הממוקם קרוב יותר למריצה, אנו מחברים את גלגלת המתיחה לתושבת, אותה אנו מרתכים לציר ומאבטחים בשתי תומכות למסגרת הצרה. בצד השני של הציר אנו מחברים את הדוושה, מניחים אותה בצד שמאל בכיוון הנסיעה. אם אתה לוחץ עליו, הגלגלת, העולה, לוחצת את הרצועה אל הגלגלות ומפעילה העברה ישירה.
כדי להבטיח תמסורת הפוכה, אנו משתמשים בסוגר כדי לחבר גלגלת מתח נוספת, עליה שמים רצועת הנעה שנייה ואת הגלגלת החופשית זורמת. יתר על כן, הוא בא במגע עם הגלגלת המניעה מלמעלה, ובכך מבטיח סיבוב הפוך של הגלגלת המונעת.
אנו מזיזים את דוושת ההיפוך ימינה לכיוון הנסיעה. בעזרת קפיץ מאריך, מערכת העברת ההילוכים נמצאת במצב שבו שתי החגורות משוחררות. כדי לגרום למכונית לנוע קדימה, לחץ על הדוושה השמאלית. היפוך מושג באמצעות הדוושה הימנית.
בין הגלגלים אנו יוצרים תמיכה למסגרת מסתובבת מצינור פרופיל, שיכול להטות קדימה. אנו מחברים אליו מיכל עשוי מתכת וצינורות פרופיל דק עם שלושה צד אנכי ואחד משופע בחזית.
בצד השני של המיכל אנו מתקנים ידית קפיצית עם תפס כדי להחזיק אותה במצב אופקי. כדי לפרוק את המטען, השתמש בידית כדי לשחרר את הבריח ולהטות את התיבה קדימה.
לאחר צביעת המריצה בשני צבעים, תוך התחשבות בפונקציונליות של הרכיבים ובדרישות האסתטיות, המוצר הביתי שלנו מוכן לעבודה, במיוחד להובלת סחורות.
צפו בסרטון
להנחיות מפורטות יותר כיצד להכין מריצה, צפו בסרטון.שימו לב גם כמה קל לתפעול הדגם הזה.
