המעגל הפשוט של וסת PWM לרכב המוצע על ידי Jericho Uno אינו עיצוב מקצועי, שפותח באגים מלא, בולט בבטיחות ובאמינות שלו. זהו רק ניסוי קטן וזול, המורכב באמצעות חלקי תקציב זמינים ועומד לחלוטין בדרישות המינימום. לכן, המפתח שלה אינו לוקח אחריות על שום דבר שעלול לקרות לציוד שלך בעת הפעלת המעגל המדומה.
מעגל ווסת NE555 PWM
כדי ליצור מכשיר PWM תצטרך:
- מלחם חשמלי;
- שבב NE555;
- נגד משתנה 100 קילו אוהם;
- נגדים 47 אוהם ו-1 kOhm 0.5W כל אחד;
- קבל 0.1 µF;
- שתי דיודות 1N4148 (KD522B).
הרכבה שלב אחר שלב של מעגל אנלוגי
אנו מתחילים לבנות את המעגל על ידי התקנת מגשרים על המיקרו-מעגל. באמצעות מלחם, אנו סוגרים את מגעי הטיימר הבאים זה עם זה: 2 ו-6, 4 ו-8.
לאחר מכן, בהנחיית כיוון תנועת האלקטרונים, אנו מלחימים את "זרועות" גשר הדיודה לנגד משתנה (זרימת זרם בכיוון אחד). דירוגי הדיודות נבחרו מתוך אלו זמינים וזולים. אתה יכול להחליף אותם באחרים - זה כמעט לא ישפיע על פעולת המעגל.
כדי למנוע קצרים ומשחיקה של המיקרו-מעגל כאשר הנגד המשתנה מוברג למצב הקיצוני שלו, אנו מגדירים את התנגדות ה-shunt של ספק הכוח ל-1 kOhm (פינים 7-8).
מכיוון שה-NE555 פועל כמחולל מסור, כדי להשיג מעגל עם תדר נתון, משך דופק והפסקה, כל מה שנותר הוא לבחור נגד וקבל. קבל של 4.7 nF לא נשמע לנו 18 קילוהרץ, אך ערך קיבול כל כך קטן יגרום לחוסר יישור של הכתפיים במהלך פעולת המיקרו-מעגל. הגדרנו את הערך האופטימלי ל-0.1 µF (אנשי קשר 1-2).
אתה יכול להימנע מה"חריקות" המגעילות של המעגל ולמשוך את הפלט לרמה גבוהה באמצעות משהו בעל עכבה נמוכה, למשל נגד 47-51 אוהם.
כל מה שנותר הוא לחבר את הכוח והעומס. המעגל מיועד למתח הכניסה של הרשת המובנת של המכונית 12V DC, אך לצורך הדגמה ויזואלית הוא יתחיל גם מסוללת 9V. אנו מחברים אותו לכניסת המיקרו-מעגל, תוך התבוננות בקוטביות (פלוס ברגל 8, מינוס ברגל 1).
כל שנותר הוא להתמודד עם העומס. כפי שניתן לראות מהגרף, כאשר הנגד המשתנה הוריד את מתח המוצא ל-6V, המסור במוצא (רגליים 1-3) נשמר, כלומר, NE555 במעגל זה הוא גם מחולל מסור וגם משווה ב- אותו זמן.הטיימר שלך פועל במצב a-יציב ויש לו מחזור עבודה של פחות מ-50%.
המודול יכול לעמוד בתפוקה של 6-9 A של זרם ישר, כך שעם הפסדים מינימליים תוכלו לחבר אליו גם פס לד במכונית וגם מנוע בעל הספק נמוך, שיפיג עשן ויעיף לכם על הפנים בחום. כמו זה:
או ככה:
עקרון הפעולה של וסת PWM
הפעולה של וסת PWM היא פשוטה למדי. טיימר NE555 מנטר את המתח על פני הקיבול C. כאשר הוא נטען למקסימום (טעינה מלאה), הטרנזיסטור הפנימי נפתח ואפס לוגי מופיע ביציאה. לאחר מכן, הקיבול נפרק, מה שמוביל לסגירת הטרנזיסטור ולהגעתו של אחד לוגי למוצא. כאשר הקיבולת מתרוקנת לחלוטין, המערכת מתחלפת והכל חוזר על עצמו. ברגע הטעינה, הזרם זורם לצד אחד, ובזמן פריקה הוא זורם בכיוון אחר. באמצעות נגד משתנה, אנו משנים את היחס בין התנגדות הכתף, מורידים או מגבירים את מתח המוצא באופן אוטומטי. יש סטייה חלקית בתדר במעגל, אך היא אינה נופלת לתחום הנשמע.
