אם קליפר הבלמים הקדמי של מכונית נתקע, ייתכן שיש מחסור בחומר סיכה במכווניו. על ידי שימון מעת לעת, אתה יכול להיפטר מהתקלה הנפוצה הזו של מערכת הבלמים של המכונית.
ביטול הגורם לקליפר בלם רכב תקוע
לשם כך, הסר את הקליפר ובדוק את תנועת המדריכים שלו. מסתבר שהמוביל העליון עדיין די זז, אבל התחתון נתקע בחוזקה. התברר שהסיבה להחמצה קבועה כזו הייתה פרץ של אנדן. לכן, יש צורך לבדוק את שלמות האנתרים לעתים קרובות יותר.
המכוון העליון של הקליפר של מערכת הבלמים של המכונית, למרות שיש לו תנועה מוגבלת, ברור שחומר הסיכה התעבה מאוד, ושלמות תא המטען עשויה להיות נחלת העבר בקרוב.
אנו מנקים את המדריכים ממשקעים שונים, שוטפים אותם, בודקים את מצבם ומברישים אותם היטב כך שישתלבו בצורה חופשית בחורים וינועו בהם ללא חסימה, הן בכיוון האורך והן בכיוון המעגל.
כמו כן, בכל פעם שאתה מחליף את רפידות הבלמים, עליך לבדוק את צילינדר הבלמים.לשם כך, לחץ על דוושת הבלם מספר פעמים כדי שהצילינדר ינוע למצב קדימה.
לאחר מכן השתמש במברג כדי להרים בזהירות את קצה המגף ולמרוח תחתיו גריז קליפר במעגל. לאחר מכן אנו לוחצים את הגליל עד הסוף פנימה באמצעות מכשיר פשוט מספר פעמים.
יש לשמן את מוביל הקליפר המלוטש ולבש מגף חדש. מרחו הרבה גריז מתחת לתא המטען, על הסיכה ובחור בקליפר. אנחנו מכניסים את הסיכה לתוך החור ותוחבים את קצה המגף לתוך החריץ הטבעתי. אנו חוזרים על אותה פעולה עם האתחול השני.
אנו מתקינים את רפידות הבלמים במיקום המיועד להן ומניחים את הקליפר במקומו, שאמור לנוע בקלות לאורך המדריכים ללא חסימה או יתד.
התותבים על המדריכים חייבים להתיישר בעצמם כאשר הברגים מהודקים כדי למנוע חוסר יישור של הפינים, מה שבוודאי יוביל לחסימה של הרפידות. לאחר הידוק הברגים, לקליפר עדיין יש משחק חופשי.
בדיקת מערכת הבלמים. לשם כך, לחץ על דוושת הבלם מספר פעמים ברציפות ושחרר אותה. לאחר מכן, אנו מסובבים את דיסק הבלם ומוודאים שהוא מסתובב בחופשיות ללא מאמץ רב.
בדיקת הקליפר בתנועה. אנחנו נוסעים 20-30 ק"מ ומרגישים את החישוקים. אם הדיסק חם יותר בגלגל אחד, זה אומר שהקליפר נדבק, אבל אולי מיסב הגלגל נתקע. אז אנחנו עדיין צריכים להבין את זה.
