פשפשי חלודה קטנים על גוף מכונית ישנה גדלים בהדרגה דרך קורוזיה. בצורה טובה, אתה צריך לחתוך את המקום הרקוב ולרתך תיקון, אבל השירותים של פחחות הם לא זולים, וקשה מאוד לרתך אותו באיכות כל כך גבוהה במו ידיך. עם זאת, יש דרך לבצע תיקוני גוף קוסמטיים בצורה אמינה ויפה ללא ריתוך.
חומרים:
- ממיר חלודה;
- מסיר שומנים;
- סִיבֵי זְכוּכִית;
- שרף פוליאסטר;
- מֶרֶק;
- נייר דבק;
- פריימר אפוקסי נגד קורוזיה;
- פריימר רגיל;
- איטום גוף;
- מדלל אירוסול למעברי לכה;
- נייר זכוכית P80-P1200.
תהליך תיקון קורוזיה עשה זאת בעצמך
יש לנקות את האזור שנפגע מחלודה בגוף בעזרת מברשת, להסיר אותו ואת הצבע הפגום.
האזור המנוקה מפוצץ מאבק. לאחר מכן מוחל עליו ממיר חלודה.
אם זה הצד הקדמי, אז אתה צריך לעבור על הממיר עם נייר זכוכית כדי להסיר שריטות מהמברשת על האזורים הנקיים הסמוכים עם צבע.
לאחר 3 שעות, או מוקדם יותר אם נעשה שימוש בממיר חלודה בעל פעולה מהירה יותר, פני השטח נמחקים.
מורחים עליו שרף פוליאסטר מעורב בחומר מקשה ומעליו מודבקות חתיכות פיברגלס.
הם צריכים להיות מצופים בשרף כדי שהסיבים יהיו רווים לחלוטין. אם צריך לעבוד מהקצה של מכסה המנוע, למשל, אז מסקינטייפ מודבק על הצד האחורי כך שהוא בולט. ואז השרף לא יזרום ויתקשה בטיפות מלמטה.
יש צורך להדביק 4-6 שכבות של פיברגלס, ואם לא נוצר מדרגה גדולה במעבר, אז יותר. על חורים דרך עם גישה לצד ההפוך, זה חייב להיות מודבק גם מבפנים. אז עדיף להסיר תחילה את מכסה המנוע הרקוב, תא המטען או הפגוש. אפשר להתחיל להדביק את הצד השני בעוד חצי שעה.
בתוך כשעה, השרף יתקשה, וניתן לחתוך את פיסות הפיברגלס הבולטות מעבר לחלק בעזרת מטחנה. אתה יכול ליישר את הקו שנוצר עם נייר זכוכית P80 גריט.
יש לשייף את פני השטח של הפיברגלס שנוצר בנייר זכוכית P180 כדי להסיר סיבים בולטים. ואז האזור המורחב מנוגב מאבק ומסיר שומנים.
לאחר מכן, עליך לערבב את המרק ולכסות את הפיברגלס כדי להחליק את החספוס והמעברים. הוא מיושם שוב ושוב בשכבות דקות, אשר ימזערו את הצטמקות עתידית וימנעו טבילות מתחת לצבע באזור המתוקן. זה אופטימלי להשתמש במרק עם אבקת אלומיניום, שכן ההתפשטות הליניארית שלו שווה בערך לפלדה.
הסבירות שהוא יסדק נמוכה בהרבה.
20 דקות לאחר כל שכבה ניתן לשייף את המרק. בהתחלה, נייר זכוכית של גריט P150 מספיק.לאחר הסרת שגיאות גסות, השכבה האחרונה מטופלת עם ירידה הדרגתית בגרגרי נייר הזכוכית ל-P500.
פריימר אפוקסי נגד קורוזיה מוחל על המרק המלוטש ומוסר שומנים בצורה אידיאלית. ניתן להשתמש בו בפחית. מספיקות 3 שכבות אדמה. זה צריך להיות מיושם רק על האזור המשוחזר; את שאר פני השטח ניתן לכסות בקרטון.
המשטח מבפנים של פיברגלס לא צריך להיות מרק. מספיק לשייף אותו מעט כדי להסיר את הסיבים הבולטים ולהשאיר שריטה על הצבע. פריימר זול רגיל מורחים מעל, וחומר איטום גוף נמרח.
אם מכסה המנוע עובר תיקון, עדיף לצבוע אותו גם מבפנים. אתה צריך להמתין עד שהאיטום יתקשה ולאחר כמה שעות למרוח עליו צבע בכמה שכבות ישירות ללא שימוש בפריימר.
יש למחוק את הצד הקדמי של פריימר אפוקסי באמצעות נייר זכוכית P500. חשוב לבצע מעבר חלק לצבע הישן. ואז החדש ישכב באופן שווה על כל המשטחים, ושום דבר לא יבלוט.
לאחר מכן, קח ספוג שיוף רך P1200 ושפשף את הצבע הישן במרחק של לפחות 20 ס"מ מקו האזור המשוחזר. ואז הכל נמחק.
כעת אנו מורחים את הצבע בקפדנות על המשטחים המשוחזרים עם פריימר אפוקסי, מבצעים אחיזה קטנה מהצבע הישנה ברוחב 5 ס"מ. מספיקות שלוש שכבות, ייבוש לפי ההוראות.
לאחר התייבשות הצבע יש למרוח לכה ב-2 שכבות. זה כבר יכול להיות מיושם על שכבת צבע ישנה דהוי, אבל לא רחוק ממנה.
לבסוף, מדלל מעבר מוחל על קו המט ועל הקצוות של הלכה הטרייה. זה ימיס את הלכה ויגרום לה להתפזר באופן שווה. זה יבטל את הצורך בליטוש. כך, אם צבע הטאץ' אפ ייבחר להתאים, אז הכל יהיה פשוט מושלם וללא ליטוש.
כתוצאה מכך, ללא ריתוך ואקדח ריסוס, באמצעות פיברגלס בלבד, שפכטל טוב וצבע ולכה מקופסת שימורים, ניתן לבצע תיקון קוסמטי גוף איכותי ויפה במיוחד. אזורי קורוזיה ששוחזרו בדרך זו יכולים להימשך יותר מעונה אחת, כך שתוכל להכין את המכונית בבטחה לעצמך ולאחר מכן לנהוג בה במשך שנים רבות.
