היה צורך להטעין את מצבר הרכב. אתה יכול לקחת LBP, אבל אני משתמש בזה בסדנה. החלטתי לבנות מטען למוסך.
אני חושב על רעיון
בהתחשב בעיצוב, החלטתי להתמקד בעיבוד מחדש של ספק הכוח של המחשב. לאחר שלמדנו מידע מהאינטרנט, המשימה די פשוטה. מצאתי ספק כוח במלאי במקום מעניין מיקרו-מעגל 2003. הוא משלב PWM ושליטה בסטייה של מתחי המוצא הראשיים של היחידה. זהו בלוק הדגם. בטח יש אחרים, אבל זה האחד שיש לי.
אני פותח אותו ומנקה אותו מאבק. ספק הכוח חייב לעבוד.
הנה תקריב של השבב. יש מעט מאוד מידע עליה. החיפוש התמקד בתרשים של ספק הכוח עצמו והכל כמעט ברור.
דיאגרמת בלוקים של מחשב
לתרשים יש את המראה הראשוני הזה. למרות שהתרשים מציין 300 וואט, היחידה שלי מורכבת באותו אופן, ההבדל הוא כנראה בחלק מהרכיבים.
הפיכת הבלוק למטען במו ידיך
יש להסיר פריטים המסומנים באדום. הנגד הצהוב משתנה ל-2.4 קילו אוהם. מסומן בכחול, אתה צריך להחליף אותו עם נגד חיתוך.פתחתי גם את הרדיאטור עם דיודות, בלעדיו נוח לחפש רכיבים להסרה. מתחים המסומנים בירוק יולחמו ללוח מעקף השגיאה.
התמונה מציגה בבירור את הפרטים שהוסרו. הסרתי גם את הקבל C27 ואת הנגד R53 לעת עתה. אני ארחום את הנגד בחזרה מאוחר יותר, הוא נחוץ לטעינה ללא הפרעה. PS-ON הולחם למינוס עם חוט כדי להפעיל את היחידה.
התקנתי משנק נוסף על קו ה-12 וולט והסרתי אותו מקו ה-5 וולט. נעשה שימוש בדיודה כפולה מקו ה-5 וולט.
חנק הייצוב הקבוצתי משוחרר מפיתולים מיותרים. חתך החוט מספיק למטרות שלי.
כדי לעקוף את בקרת סטיית המתח הראשית, הכנתי לוח נפרד. הכנתי את הלוח על קרש לחם דומה. הלוח יופעל על ידי 17 וולט מחדר התורנות. אני אוריד את המתח באמצעות LM317, הורכב מייצב 12 וולט. המייצבים ב-TL431 יופעלו מ-12 וולט. הרכבתי שני מייצבים, 5 ו-3.3 וולט. הנגד החסר במעגל האמצעי הוא 130 אוהם.
כך יצא הלוח. הרכבתי אותו תוך חצי שעה.
אני מלחם את החוטים לפי התרשים שלנו. החוטים הכחולים והלבנים הם החוטים מנגד הגזם. כאשר מופעל, הגדרתי את הפלט ל-14.3 וולט.
אני מודד את ההתנגדות של הנגד ומסתבר שזה בערך 12 קילו אוהם. אני מלחם בנגד משולב של שניים.
חוטי הפלט נלקחו מהראשונים הזמינים, ורק הלחמו להם "תנינים".
אני מנתק את כבל הרשת עם מתג TV2-1 סובייטי.
אני מבריח את לוח אספקת החשמל על החורים הסטנדרטיים. הברגתי את הלוח "מזויף" לרדיאטור. התקנתי דיודה כפולה ביציאה, הגנה פשוטה מפני היפוך קוטביות. אתה צריך להיזהר, אין הגנה מפני קצר חשמלי, אני ארכיב אותה מאוחר יותר. הלחמתי את חוטי הפלט. המאוורר היה מחובר ללוח המזויף, 12 וולט. אינדיקטור דיודה פולטת אור מולחם לפלט הטעינה.
שכחתי לציין. בזמן שסיימתי את לוח אספקת החשמל, המקרה שבו נמצא הלוח המקורי הלך לאיבוד. לקחתי קופסה דומה. למזלי יש לי הרבה מהם.
דיודה פולטת אור מאובטח עם דבק חם.
הפאנל הקדמי עשוי פרספקס. אני מבריח את מתג ההחלפה לפאנל, מוציא את חוטי היציאה ומתקין דיודה פולטת אור. הפאנל היה מאובטח באמצעות ברגים. אנחנו שמים אותו ומבריגים את המכסה.
שורה תחתונה
זה המטען שקיבלתי. בדיוק מה שאתה צריך עבור המוסך. אם לא תפרק את הסוללה עד קצה גבול היכולת, הזרם הוא בערך 5 אמפר. בזמן שהוא נטען, הזרם יורד.
