כמובן, אתה יכול לקנות את זה בחנות עבור $ 25-30, אבל הייתי מבולבל מהכוח שלהם. כדי להפעיל אפילו מחשב נייד, הזרם של 0.5-1 אמפר שרוב ממירי המכוניות מייצרים אינו מספיק.
בחירת דיאגרמת מעגלים.
מטבעי, אני אדם עצלן, אז החלטתי לא "להמציא את הגלגל מחדש", אלא לחפש באינטרנט עיצובים דומים, ולהתאים את המעגל של אחד מהם לשלי. מלאכת יד. הזמן דחק מאוד, ולכן הפשטות והיעדר חלקי חילוף יקרים היו בראש סדר העדיפויות.
באחד הפורומים, נבחר מעגל פשוט באמצעות בקר PWM הנפוץ TL494. החיסרון של מעגל זה הוא שהוא מייצר מתח מלבני של 220 וולט במוצא, אך עבור מעגלי כוח פולסים זה לא קריטי.
מבחר חלקים.
המעגל נבחר מכיוון שניתן היה לקחת כמעט את כל החלקים מאספקת החשמל של המחשב. עבורי זה היה קריטי מאוד, כי החנות המתמחה הקרובה ביותר נמצאת במרחק של יותר מ-150 ק"מ.
קבלי פלט, נגדים והמיקרו-מעגל עצמו הוסרו מזוג ספקי כוח פגומים של 250 ו-350 וואט.
הקושי התעורר רק עם דיודות בתדר גבוה להמרת המתח במוצא השנאי המוגבר, אבל כאן הציל אותי אספקה ישנה. המאפיינים של KD2999V התאימו לי די טוב.
הרכבה של המכשיר המוגמר.
נאלצתי להרכיב את המכשיר תוך כמה שעות לאחר העבודה, כי תוכננה נסיעה ארוכה.
מכיוון שהזמן היה מאוד מוגבל, פשוט לא חיפשתי חומרים וכלים נוספים. השתמשתי רק במה שהיה בהישג יד. שוב, בגלל המהירות, לא השתמשתי בדגימות המעגלים המודפסים שסופקו בפורומים. תוך 30 דקות, עיצבנו את המעגל המודפס שלנו על פיסת נייר, והעיצוב שלו הועבר ל-PCB.
בעזרת אזמל הוסרה אחת משכבות נייר הכסף. על השכבה הנותרת, נמשכו חריצים עמוקים לאורך הקווים המיושמים. בעזרת פינצטה מעוקלת, התברר שהכי נוח, החריצים העמיקו לשכבה הלא מוליכה. במקומות בהם הותקנו החלקים באמצעות מרצע, זה לא נכלל בתמונה, נעשו חורים.
התחלתי את ההרכבה בהתקנת שנאי, השתמשתי באחד הבלוקים שהולך למטה, פשוט הפכתי אותו ובמקום להוריד את המתח מ-400V ל-12V, הוא העלה אותו מ-12V ל-268V. על ידי החלפת נגדים R3 והקבלים C1, ניתן היה להפחית את מתח המוצא ל-220 V, אך ניסויים נוספים הראו שאין לעשות זאת.
לאחר השנאי, לפי סדר הגודל הפוחת, התקנתי את חלקי החילוף הנותרים.
הוחלט להתקין טרנזיסטורים בעלי אפקט שדה על כניסות מוארכות כדי שיהיה קל יותר להצמדם לרדיאטור הקירור.
התוצאה הסופית היא המכשיר הזה:
כל מה שנותר הוא הגימור - הצמדת הרדיאטור. ישנם 4 חורים גלויים על הלוח, למרות שיש רק 3 ברגים הקשה עצמית; רק במהלך תהליך ההרכבה הוחלט לשנות מעט את מיקום הרדיאטור למראה טוב יותר. לאחר ההרכבה הסופית זה מה שקיבלנו:
מבחנים.
לא היה זמן לבדוק ספציפית את המכשיר; הוא פשוט היה מחובר לסוללה מאספקת אל-פסק. ליציאה חובר עומס בצורת נורת 30W. לאחר שעלה באש, המכשיר פשוט נזרק לתיק הגב שלי, ויצאתי לנסיעת עסקים למשך שבועיים.
תוך שבועיים, המכשיר מעולם לא כשל. הופעלו ממנו מכשירים שונים. כאשר נמדד במולטימטר, הזרם המקסימלי שהתקבל הגיע ל-2.7 A.
