הערה: החומר שלנו מתייחס לנושאים טכניים בלבד. שאלות לגבי חוקיות ביצוע שינויים בעיצוב הן נושא למאמר אחר.
אז, בואו נסתכל על סט טיפוסי של תוספות אלקטרוניות עם רכיבי כוונון:
- אורות יום אוטומטיים;
- מקליט וידאו הנדלק עם המנוע;
- אות פנאומטי המופעל על ידי מדחס חשמלי.
אם אתם מכירים את החלק החשמלי של רכב, אתם בוודאי יודעים שכל צרכן (פנסים, מתנע, מאווררים, חלונות חשמליים) מופעל באמצעות ממסר. זה נוח מנקודת מבט ניהולית, ומאפשר לך להפריד חוטי אות דקים מכבלי חשמל עבים. כדי לחבר מכשירים שהותקנו לאחרונה, אנו מרכיבים בלוק ממסר חדש.
ראשית, בואו נסתכל על התרשים
אלגוריתם ההפעלה הוא כדלקמן: בעת התנעת המנוע, תאורת היום אמורה להידלק והרשמקול אמור להידלק. לאחר כיבוי המנוע, מכשירים אלה נכבים. בנוסף, ה-DRL חייבים לכבות כאשר אורות הצד או הפנסים הקדמיים נדלקים: הדבר מחייב בתקנות הטכניות.
ליישום, תזדקק לשלושה ממסרי רכב סטנדרטיים 5 פינים (נמכרים בחנות מכוניות). בתרשים הם מסומנים במספרים 1, 2 ו-3.
1. חוט ירוק - ספק כוח. 12 וולט דרך נתיך מסופקים כל הזמן למגעים מס' 87 (פתוחים בדרך כלל) של ממסרים 1 ו-3. מגעי מוצא מס' 30 מחוברים לכניסות החיוביות של המקליט ומודול האור הרץ. ניתן לחבר את החוט השלילי (הארקה) למרכב המכונית במקום בו מותקנים המכשירים.
2. החוט האדום בתרשים מספק את מתח הבקרה של 12 וולט, המופיע לאחר התנעת המנוע (או סיבוב מפתח ההצתה). במעגלי רכב זה מסומן כ-"HOT RUN". יש די הרבה נקודות חיבור: מהרדיו ועד אספקת החשמל למשאבת הדלק. קל למצוא את האות בתיאור המכונית שלך.
3. כאשר מופיעים 12 וולט על החוט האדום (איש קשר מס' 85), סלילי ממסר 1 ו-3 מופעלים, מתח האספקה דרך החוט הירוק מופעל על ידי המקליט ו-DRL (מגעים מס' 87 ומספר 30 הם סָגוּר).
4. בממסר 3, מתח הבקרה מסופק דרך מגעים סגורים רגילים מס' 87a ומס' 30 של ממסר 2. כאשר מופעל מתח על מגע מס' 85 של ממסר 2, הסליל מופעל ועוצר את אספקת מתח הבקרה לממסר 3. אות הבקרה מגיע מהדלקת אורות הצד: ה-DRL כבה, אך המקליט (דרך ממסר 1) ממשיך לעבוד.
ניתן לשדרג את המעגל על ידי הוספת שליטה ידנית.זה ידרוש מתגים תלת כיוונים עם שלושה זוגות של מגעים.
עם שיטת חיבור זו, אתה יכול לשלוט על בלוק הממסר באופן ידני. במצב "OFF" (המיקום האמצעי של המתג), המעגל מושבת. מצב "AVTO" מפעיל את המקליט ואת DRLs כאשר המנוע מתניע. במצב "ON", אתה יכול להפעיל את הציוד כשהמנוע כבוי:
- למשל מקליט לניטור רכב בחניון סופרמרקט;
- או להאיר את דלת המוסך באורות רצים מבלי להדליק את הפנסים.
כלים וחומרים
1. ליישום הפרויקט, על אלי אקספרס נרכשה קופסה ל-6 ממסרים ו-6 נתיכים, עם קבוצות אנשי קשר.
2. מתגים, כפתור אות פניאומטי, מגעי לחיצה, ממסרי רכב.
3. חוטים, קמבריקס, גלי רכב.
4. חותכי צד, פלייר, ערכת הפשטת בידוד (ISR), מלחם, סרט חשמלי, מעטפת לחיטוי חום.
תהליך התקנה שלב אחר שלב
לפני תחילת העבודה, רצוי להדפיס תרשים חיווט מפורט המקושר לרכב שלך: עם חוטים מקודדים בצבע ונקודות חיבור לחשמל. יש צורך לסמן את המגעים, אחרת עלולות להתרחש שגיאות במהלך ההרכבה. התרשים מוסיף ממסר מס' 4 עם כפתור להפעלת האות הפנאומטי ומתג חיישן חניה קדמי.
חָשׁוּב! חיבורים חיצוניים עשויים להשתנות בהתאם למותג הרכב.
1. אנו מבצעים את החיווט של חוטים ומחברים עבור הממסר על פי התרשים.
2. חוטים בהכרח יחצו זה את זה, אם הבידוד טוב, זו לא בעיה.
3. מגעים מכווצים בצורה מכנית, לא נעשה שימוש במלחם.
4. לאחר חיבור כל החוטים, אנו יוצרים צרורות ומניחים אותם בגלי.
5. כדי לחבר חוטי בקרה וחוטי חשמל, נוח להשתמש במחבר מוכן: במקרה זה, ממתג עמוד ההגה של VAZ קלאסי.
6. אם יחידת הממסר מותקנת מתחת למכסה המנוע, יש לכסות אותה בכיסוי רגיל. זה לא הכרחי עבור התקנת סלון.
7. חבר את המתגים באמצעות מחברי קרימפ.
8. אנו מרכיבים מעגל בדיקה לבדיקת התקנה נכונה (כמובן מחוץ לרכב ועם נתיך קלט). אנו מדמים את כל המצבים.
התקנת חוטים בתוך המכונית
ניתן לקחת חשמל ישירות ממסוף הסוללה, דרך נתיך. או מצא את נקודת המיתוג בתיבת הנתיכים הרגילה (נדרש תרשים של המכונית שלך).
חָשׁוּב! בזה קופסא עם aliexpress ישנם נתיכים לכניסה לכל קו.
כל החיווט הנוסף נעשה בגלי ומאובטח לגוף עם קשרים.
הרתמה מוכנסת לתא הנוסעים דרך חורים סטנדרטיים במגן המנוע.
בתוך תא הנוסעים, הכבל מונח גם בגלי ומחובר לאלמנטים המבניים.
כל החיבורים נעשים על ידי הלחמה, מבודדים עם כבל תרמי ושוב גלי.
לחיבור מהיר, אתה יכול להשתמש במחברי שחרור מהיר (מאותו אלי אקספרס).
האות מהמידות לא חייב להילקח ליד הפנסים. מספיק לעשות ברז (באמצעות הלחמה) מהמחבר של יחידת בקרת האור.
אנו מתקינים מתגים (כפתורים) בתא הנוסעים. אנו בוחרים אלמנטים בפאנל מבלי להפריע לעיצוב.
מתגים צריכים להיות נגישים ולא מורגשים: למשל, בנישות לפריטים קטנים.
כל החוטים מחוברים באמצעות מגעים נשלפים: לנוחות הפירוק בעת פירוק הפנים.
כתוצאה מכך, חוטי בקרה ומתח עם מחברי מגע מרוכזים במיקום שבו מותקנת יחידת הממסר.
אנו מבצעים מתג בדיקה על פי התרשים, בודקים את הפונקציונליות.
במקרה זה, יחידת הממסר מותקנת בקונסולת הרצפה בין הנהג לנוסע. מיקום ההתקנה הוא אינדיבידואלי עבור כלי רכב שונים. ניתן ליצור סוגרים לקיבוע.
בדוק את הנתיכים בבלוק.
סוף סוף אנחנו מתקנים את המודול בקונסולה.
אנחנו מנתקים את החוטים הארוכים מהמתגים, מתקינים את המתגים בנישה ומחזירים אותם יחד.
חיבור אות פניאומטי
הוא מופעל בנפרד מהצופר הסטנדרטי, על ידי כפתור בלוח הבקרה. כדי להפעיל מדחס רב עוצמה, מותקן ממסר (בתרשים: מס' 4). האות עצמו מחובר לאלמנט מסגרת או מגן תחתון.
החיווט מונח בצורה מסודרת בתא המנוע.
הגלי מורידים לאתר ההתקנה, חוט האספקה מחובר למדחס הפנאומטי.
למה דרך ממסר? חיבור ישיר ימיס את כפתור האות לאחר 10 לחיצות: זרם המדחס הפנאומטי הוא כ-15 אמפר.
חשוב: חיבור ישיר לחשמל (באמצעות נתיכים סטנדרטיים של המכונית) אינו מומלץ. במקרה של קצר חשמלי, ניתן לנתק את החשמל לרכיבים חשובים במעגל החשמלי.
כל מכשיר נוסף מחובר דרך הנתיך שלו.
