כידוע, כל המכוניות המודרניות מצוידות במחווני כיוון, שהם אור מהבהב בצד שמאל או ימין של הגוף או דיודה פולטת אור. לפעמים ממסר אלקטרומכני סטנדרטי נכשל, וקבלת ממסר רכב חזק זה לא תמיד כל כך קל. התקני מוליכים למחצה באים להצלה - אחרי הכל, בניית ממסר כזה היא רבת עוצמה עם רק כמה טרנזיסטורים.
מעגל ממסר
המעגל הוא מולטיוויברטור א-סימטרי; הוא מחובר במעגל פתוח בסדרה עם הנורה ומקור הכוח. כאשר מתח מופעל, האור מיד מתחיל להבהב. VT2 בתרשים הוא טרנזיסטור אפקט שדה; דרכו זורם כל זרם הנורה. עדיף להשתמש בטרנזיסטור עם התנגדות הצומת הפתוח הנמוכה ביותר האפשרית. IRFZ44N, IRF740, IRF630 מתאימים כאן. אם אתה משתמש בו במקום נורה דיודה פולטת אור הספק נמוך, אתה יכול להשתמש בטרנזיסטור דו קוטבי, למשל, TIP122. טרנזיסטור VT1 במבנה p-n-p בעוצמה בינונית, BD140, KT814 מתאימים. ניתן להתקין דיודה D1 1N4007 או 1N4148. תדירות ההבהוב תלויה ישירות בקיבול הקבלים ובהתנגדות הנגדים.כדי להגדיל את התדר, אתה צריך להפחית את הקיבול של הקבל C2, ולהקטין את התדר, להיפך, להגדיל את הקיבול שלו. אתה יכול גם להתנסות בערכים של רכיבי מעגל אחרים ולראות כיצד מחזור העבודה של הפולסים משתנה.
הרכבת מעגלים
המעגל כולו מורכב על מעגל מודפס מיניאטורי בגודל 35X20 מ"מ; ניתן לייצר אותו בשיטת LUT. יש לשייף את המסלולים לאחר התחריט, ואז הנחושת לא תתחמצן.
קודם כל, נגדים ודיודה מולחמים על הלוח. אחריהם, כל השאר הוא זוג טרנזיסטורים, קבלים אלקטרוליטיים ובלוק טרמינלי. חשוב לא לבלבל בין ה-pinout של הטרנזיסטורים לבין הקוטביות של הקבלים, אחרת המעגל לא יעבוד. כאשר כל החלקים מולחמים על הלוח, הקפד לשטוף את השטף שנותר ולבדוק את ההתקנה הנכונה.
הגדרה ובדיקה של ממסרי איתות
לבדיקה, אתה יכול לחבר כמה חזקים בתור עומס. נוריות. אנו מחברים את השלילי של העומס ישירות לשלילה של ספק הכוח, ומחברים את החיובי ללוח. אם נורה משמשת לבדיקה, ניתן לחבר אותה בכל קוטביות. אנו מפעילים מתח והאור מיד מתחיל להבהב. ניתן לשנות את תדירות ההבהוב בטווח רחב, וזו הסיבה שניתן למצוא את המעגל הזה ביישומים רבים אחרים מלבד השימוש כממסר איתות. לדוגמה, אתה יכול להשתמש בו כדי ליצור אור מהבהב אחורי לאופניים; אתה רק צריך להגדיל את תדירות ההבזק על ידי הפחתת קיבולת הקבל. המעגל יכול להחליף הספק גבוה - עד כמה מאות וואט, אם אתה משתמש בטרנזיסטור אפקט שדה המיועד לזרם המתאים.עם הספק של יותר מ-100 וואט, רצוי להתקין את הטרנזיסטור על רדיאטור קטן, אחרת הוא עלול להתחמם במהלך פעולה ארוכת טווח. למעגל זה, בניגוד לממסר אלקטרומכני מסורתי, אין חלקים נעים, ולכן הוא עמיד הרבה יותר אם משתמשים בו עם חלקים באיכות המתאימה. במידת הצורך, נתיך, המצוין בתרשים כ-FU1, מחובר גם הוא בסדרה עם העומס. אסיפה שמחה.
צפו בסרטון
הסרטון מדגים בבירור את פעולת המעגל הזה; כמה נוריות עם נגדים.
