- מטף חייב להיות בתא הנהג (אסור לאחסן אותו מאחור);
- התושבת חייבת להחזיק היטב את מטף המכונית בעת נסיעה או בתאונה.
מאחר שהנספח המסדיר את השימוש בחומרי כיבוי במכונית הוא מייעץ במהותו, יישומו נתון על מצפונו של הנהג. ובמקביל, זה נושא לדיון עם פקח משטרת התנועה. אבל הנקודה לגבי הסוגר היא בעלת אופי מעשי. אם לרכב שלך יש מרכב בנפח אחד (סטיישן, רכב שטח, מיניוואן), מטף כיבוי אש בהחלט יהיה בתא הנוסעים. תארו לעצמכם מה ה"קליע" הזה במשקל של 5 עד 7 ק"ג יכול לעשות, לעוף בחופשיות סביב המכונית במקרה של תאונה.
זה טוב אם לרכב יש תושבת סטנדרטית. במקרים אחרים, הצילינדר פשוט מונח בתיק של חובב הרכב, או "מודבק" למארז עם רצועות סקוטש.אם אתה מבלה יום חופש אחד, אתה יכול לעשות סוגר אמין במוסך מחומרי גרוטאות.
עבור מטף פחמן דו חמצני OU-2 (משקל 7 ק"ג), יידרשו הכלים והחומרים הבאים:
- צלחת פלדה 1.5-2 מ"מ (במקרה שלנו עם דפנות מעוצבות, וזה שימושי לקשיחות);
- חתיכת צינור ניקוז פלסטיק בקוטר מתאים;
- חגורה רחבה מתיק ספורט ישן (חוזק מתיחה חשוב);
- מחברים (ברגים, ברגים, מסמרות);
- במידת הצורך, גוש עץ;
- בד עבה;
- מקדחה, מסור, קבצים, שולחן עבודה עם סגן, מסמרת;
- דבק, איטום, צבע.
בואו נתחיל להכין את הסוגר
אנו מתאימים את לוח הפלדה, חותכים את הרצועה מהשקית ומצינור הפלסטיק כך שיכסה את המטף, אך לא יפריע להסרתו.
אנחנו עושים התאמה. הרצועות אינן פשוט חופפות, אלא יוצרות לולאה על האבזמים הסטנדרטיים לחזק.
הידוק באמצעות מה שנקרא "קלטות מגע", בשפה המקובלת - סקוטש. לאחר הסימון, הוא נתפר לחגורות.
אנו קודחים חור לצוואר המטף ומיישרים אותו עם קובץ.
יש לכופף את הקצוות של לוח הפלדה בזווית של 90° כדי למנוע תנועה אורכית של המטף.
אנו מכופפים אותו באופן שווה באמצעות סגן.
לאחר ההתאמה, אנו מסמנים את העצירה לתחתית.
אנחנו חותכים את הפינה באותו אופן ומכופפים את הקצה השני של התושבת.
אנו מבצעים התאמה והתאמה סופית של חלקי מבנה.
כדי להבטיח קשיחות, יש לאבטח את מעצורי הקצה, אחרת הם עלולים להתכופף גם במהלך בלימה פתאומית, שלא לדבר על תאונה. לשם כך, גזרנו צעיפים ממתכת מתאימה.
הם מהודקים באמצעות מסמרות ומסמרת.אם יש לך מהפך ריתוך, המשימה הופכת לקלה יותר. עיצוב זה הורכב עם הכלים הפשוטים ביותר.
התוצאה היא מבנה קשיח למדי שיכול לעמוד בהרבה יותר משקל מאשר מטף.
אנו מנסים את התושבת המורכבת באתר ההתקנה. במקרה זה, זהו תא המטען של רכב שטח (סטיישן) ליד הדלת ה"חמישית". כדי להימנע מפגיעה בשטיח הרצפה בעת הסימון, אנו מורחים מסקינטייפ.
אנו מסמנים את החורים באמצעות מרצע, חותכים בזהירות את החורים ומסירים את בידוד הרעש נקודה אחר נקודה לאורך קוטר החורים.
אנו קודחים חורים בתחתית הגוף. חָשׁוּב! תחילה אנו קובעים את נקודות היציאה של המקדחה מתחתית המכונית כדי לא לפגוע בצינורות, בצינורות ובחוטים מתחת לתחתית.
טיפ: נוח לאסוף שבבי קידוח באמצעות מגנט ניאודימיום קטן.
אל תתנו לחורים ה"נוספים" בתחתית להפחיד אתכם. יש די הרבה מהם בכל מכונית: הידוק מושבים, קונסולת רצפה, לקצץ. העיקר להקפיד לטפל בקצוות כדי למנוע קורוזיה. נעשה שימוש בצבע אנטי קורוזיבי מיוחד.
אנו מתקינים מדריכים אלכסוניים מעץ על התושבת כדי לתקן בחוזקה את המטף לאורך הציר. אתה יכול להשתמש בפלסטיק, הכל תלוי בחומרים שיש לך.
לאחר הצביעה הסופית, המוצר לא נראה גרוע יותר מזה של המפעל.
קדח בזהירות חורים ואבטח את צינור הניקוז הקודם למכוונים נטויים.
אנו קובעים את נקודות ההתקשרות של חגורות הקיבוע: בערך לאורך מקצוות המטף.
בעזרת איטום, הדביקו את החגורות מלמטה לצלחת.
אתה לא צריך לדאוג לגבי הכוח; המקומות האלה יהיו מוברגים לרצפת המכונית.
כדי לשמר את ריפוד הערימה של התחתית, אנו מדביקים כרית בד (פלנל).
לאחר התייבשות הדבק, אנו מברגים את המבנה לרצפת המכונית.
התברר שהוא אמין מאוד ודי אסתטי. סידור זה אינו מפריע לאחסון מזוודות ומספק גישה מהירה למטף. ניתן לשחרר את הסקוטש בתנועה אחת של היד, בו זמנית, הוא מחזיק בחוזקה את הגליל הכבד במהלך כל זעזועים.
למידע
למטפים רבים מסוג זה יש שקע קבוע בקשיחות. זה מפריע למיקום אופטימלי. מתאם בצורת צינור גומי עולה פחות מ-50 רובל, והשימוש בו מייעל את החלל.
ניתן למקם את התושבת הזו גם אנכית. העיקר הוא להשתמש עבור הידוק לא לקצץ הפנימי, אבל את האלמנטים הכוח של הגוף.
