אנשים רבים מכירים את המצב כאשר מנסים להתניע את המכונית בבוקר, אך המתנע לא מראה סימני חיים. המצבר ריק, ולא ברור מה הוריד אותו בחנייה. דרך פשוטה ומשתלמת למצוא נזילה נוכחית ברכב מוצעת במאמר זה. התחל.
כיצד לבדוק, למצוא את הסיבה ולתקן אותה
כדי לקבוע את המעגל שדרכו מתרחשת הדליפה, א מולטימטר. למען הבטיחות, יש לנתק את החוט השלילי.
אם תסיר את החיובי, אז אם לא תיזהר, הוא עלול לקצר לגוף המכונית. זה יכול להוביל לכשל ברכיבי המעגל החשמלי של המכונית, ובמקרה הגרוע אפילו לשריפה. לפני החיבור מולטימטר עליך להגדיר את מגבלת מדידת זרם ה-DC בו ל-10 אמפר. קריאות המכשיר מצביעות על כך שהצריכה הנוכחית של המכונית במנוחה היא 0.68 אמפר.
נכון, לאחר זמן מה הערך הנוכחי יירד מעט. זאת בשל העובדה שהקבלים האלקטרוליטיים ביחידת הבקרה האלקטרונית נטענים כאשר הם מופעלים. לאחר מספר דקות, המכשיר מציג 0.34 A. זה עדיין הרבה.נזילת זרם במכונית לא תעלה על 0.02 - 0.05 אמפר. זה פי 10 פחות. יש בעיה. איך למצוא אותה?
בואו נפנה את תשומת הלב שלנו לבלוק הנתיכים. הם מגנים על מעגלים חשמליים שונים של המכונית.
ואם מכבים אותם אחד אחד, אז לפי האינדיקציות מולטימטר קל לעקוב אחר מתי הצריכה הנוכחית יורדת לערכים מדורגים. הפתיל הראשון, השני... כאשר הפתיל השישי נכבה, הערך הנוכחי ירד ל-0.03 A. נמצאה נזילה.
מידע עיון מספרים או מהאינטרנט יעזור לך למצוא צרכנים שמחוברים למעגל זה. ועבור VAZ-2107, שנבדק בסרטון זה, מסתבר שזהו מצית ושקע מנורה נייד. מוזר, נראה שלא יהיו כאן צרכנים נסתרים. צריך לסדר את זה.
מציאת התקלה הייתה פשוטה מאוד לאחר איתור המעגל שצורך זרם גדול. בסופו של דבר הבעיה התבררה כמנורת תא מטען שאינה מכבה, שחוברה גם היא במקביל למצית. סביר להניח שמתג הגבול אשם.
הסיבה נמצאה והיא תבוטל.
