חומרים:
המרת בלנדר
ראשית עליך לפרק את גוף הבלנדר. הברגים המחזיקים אותו יחד ממוקמים בדרך כלל מתחת לרפידות גומי או פלסטיק, אשר פשוט מוסרים. סביר להניח שראשי הברגים עשויים עבור מברג עם חריצים מתולתלים. במקרה זה, עדיף להשתמש בו, מכיוון שבעתיד יהיה צורך להרכיב הכל בחזרה ואם הקצוות על הראשים מלוקקים עם מברג רגיל, אז לא ניתן יהיה להדק את הברגים שוב.
לאחר פתיחת המארז, עליך להסיר את הלוח והמנוע. לאחר מכן, המתאם מוסר ונזרק החוצה מציר המנוע אל מחזיק הזרבובית, יחד עם המחזיק עצמו.
במקום זאת, מותקן צ'אק מקדחה בגודל מתאים על הפיר. זה יכול להיות הידוק מהיר או מתוכנן להידוק עם מפתח. העיקר שהוא מקובע לפיר עם ברגים בצד.
לאחר מכן, עליך לחדש את מערכת המיתוג.כפתור הבלנדר הסטנדרטי פועל רק בלחיצה עליו.
זה לא מקובל על חרט. אם תלחץ עליו כל הזמן, זה יהיה לא נוח לעבוד. בהקשר זה, אתה צריך להסיר אותו מהלוח. במקום זאת, 2 חוטים מולחמים פנימה. הם מולחמים על המגעים של מתג מפתח או מתג מתג. המתג עצמו חותך לתוך גוף הבלנדר מהצד האחורי, יש רק מקום פנוי שם.
אם אתה לא רוצה להתמודד עם הלחמה, אתה יכול להשאיר את הכפתור הרגיל. בעתיד פשוט לוחצים עליו עם סרט חשמלי והחרט יתחיל על ידי חיבור התקע לשקע. זה לא נוח, אבל אם אין לך מלחם או כפתור מתאים, אתה יכול לעשות את זה ככה.
לפני ההרכבה מחדש, עליך לנגב את פנים המארז, ולאחר מכן להחזיר את המנוע והלוח למקומם. אם הכפתור המוטבע אינו מתאים היטב, ניתן לחזק אותו מבפנים עם דבק חם. ייתכן שהמארז לא יוכל להישבר על הצ'אק בשל גודלו, ובמקרה זה יהיה צורך לתייק את הפלסטיק עם קובץ.
החרט שהתקבל יכול לעבוד לא רק עם ציוד קל, אלא גם עם מקדחות כבדות למדי, אבני שחיקה ולהבי מסור. מנוע הבלנדר מתוכנן להתמודד עם עומסים שגדולים בסדרי גודל מאלו שחרט צריך להתמודד איתם בדרך כלל, ולכן צריך להיות מספיק עתודת כוח.
