העניין הוא בעצם פשוט. בשלב הראשון, יש צורך לבחור פלסטיק וממס עבורו, בשלב השני, לטחון את חומרי הגלם ולהוסיף מגיב. מה קרה כתוצאה מיישום הרעיון הזה: קראו בסקירה.
חומרים וכלים בשימוש
- שתי צנצנות בדיקה עם מכסים צמודים.
- עבור נפחים גדולים, אתה יכול להשתמש בבקבוק (PET) של חומץ או ממס כמיכל.
- חלקים מסוגים שונים של פלסטיק: במקרה שלנו, שחור הוא שבר של מארז המטען, שקוף הוא פרספקס, אפור הוא ממכשיר אלקטרוני כלשהו.
- שלושה סוגים של ממיסים: "646", אצטון וקסילן (לאמייל לרכב).
כלים שתצטרכו: צבת וקובץ גדול (רספ).
תהליך הכנת פולימר נוזלי
בעזרת הידיים או צבת, מפוררים את הפלסטיק השחור; ככל שהשברים קטנים יותר, כך ייטב. באופן אידיאלי, יש להפוך אותו לאבקה (פתיתים) עם ראפ.
אנו מבצעים פעולה דומה עבור פרספקס, מכניסים את החלקים לתוך מיכל לניתוח.
מלאו את הפרספקס הכתוש בממיסים "646", ואת הפלסטיק בקסילן.
אנו שופכים מספיק נוזל כדי שיכסה לחלוטין את חומר הגלם הפולימרי עם שוליים קטנים. פרספקס מהווה לכה טובה; אתה יכול להוסיף מעט קסילן כדי להאט את הפילמור שלו.
נער את המיכלים עם ההרכבים שלנו ביסודיות והשאיר אותם בחדר חם למשך כמה ימים. המיכל חייב להיות סגור היטב כדי למנוע אפשרות של אידוי ממס.
לאחר תקופה זו, אנו פותחים את המיכלים ומתבוננים בתוצאה. הפלסטיק והפרספקס התמוססו לחלוטין והפכו מתאימים לטיפול נגד קורוזיה בחלקי מתכת.
אנו בודקים את תכונות ההרכב המתקבל: אנו מורידים מוט מתכת לתוכו ורואים שלפלסטיק הנוזלי יש הידבקות גבוהה לפני השטח שלו.
אנו מיישמים את התרכובת נגד קורוזיה בעזרת מברשת על חלקים במרכב הרכב הזקוקים להגנה מפני חלודה. עדיף לעשות ציפוי דו או שלוש שכבות עם תחזוקה בינונית של כל שכבה עד לייבוש מלא.
במהלך העבודה, יש צורך להקפיד על אמצעי זהירות עם נוזלים כימיים פעילים. לממסים המשמשים יש ריח חריף והחדר בו אתם עורכים את הניסויים חייב להיות מאוורר טוב.כאשר יוצקים אותו לתוך מיכל, אתה צריך להיות זהיר מאוד כדי להימנע ממגע עם העור והריריות.
