מה אתה צריך להכין
כדי לתקן את האלמנטים, נדרשת חומרת M6 באורך המתאים. הווים עשויים מחגורת פרופיל "D" (רוחב עליון 32 מ"מ, רוחב תחתון 19.2 מ"מ). החגורה נחתכת לחתיכות עם גרזן; כדי להבטיח את הדיוק של החלקים, המכה נעשית עם פטיש. את החורים קודחים עם מקדחה רגילה ומקדחה מתכת; קל יותר להדק את האומים עם מברג. הסנפיר עשוי מצינורות ישנים ומודבק לצמיגים בדבק גומי. כדי לחתוך ברגים, אתה צריך מטחנה עם דיסק שוחק.
תהליך ייצור
בעזרת גרזן על לוח שטוח, קוצצים את החסר בחגורה. האורך הוא כ-15 ס"מ, ערכים ספציפיים תלויים ברוחב הצמיג ובזווית הנטייה של המקטעים. הנח את להב הגרזן בזווית של 45 מעלות לציר החגורה.הכמות תלויה במרחק בין האלמנטים הבודדים, בממוצע זה צריך להיות 20 ס"מ.
כדי להבטיח שכל החלקים יהיו באותו אורך, סמן סימן על הלוח והשתמש בו כתבנית. מניחים את הגרזן במקום הנכון וחותכים חתיכה מהחגורה על ידי פגיעה בקת בפטיש. קדחו חורים בחגורה ובצמיג, הניחו אותם במרחק של כ-1 ס"מ מהקצוות ולאורך ציר הסימטריה.
ראשית, קדחו חורים בכל חלקי החגורה, ולאחר מכן השתמשו בכל אחד מהם כתבנית לקדוח חורים בצמיג. הברג כל אלמנט אדרה בנפרד מיד לאחר הכנת החורים. ניתן לקבוע את המרחק בין חלקי החגורה לפי העין או להתאים כל לוח ברוחב המתאים כך שיתאים לתבנית.
על פי האלגוריתם המתואר, התקן "אדרה" על כל הגלגל. הכן שני צמיגים לגלגלים האחוריים. חתוך את המצלמה הישנה לאורך הרדיוס. אתה צריך לעשות משהו כמו סנפיר - זהו סרט מיוחד שמגן על המצלמה מפני נזק על ידי ראשי הברגים שמחזיקים חלקים מהחגורה סביב היקף הצמיג. מרחו צמנט גומי על החלק הפנימי של הצמיג.
הכנס בזהירות את הסנפיר ויישר אותו. משאירים ליום כדי שהדבק יתקשה. בעזרת מטחנה חותכים את החלקים הבולטים של הברגים סביב היקף הגלגלים.
הרכיבו את הגלגלים והתקינו אותם על המכונית. קח אותו לנסיעת מבחן. תופתעו מהתוצאות; מבחינת יכולת שטח, ז'יגולי כזה עדיף בהרבה על הג'יפים המודרניים ביותר.
סיכום
אתה לא יכול לנסוע על צמיגים כאלה בכבישים סלולים; המהירות לא תעלה על 50 קמ"ש.יש לזכור כי חוזק הקיבוע אינו עומד בדרישות לצמיגים מהירים, ניתן להשתמש בצמיגים כאלה רק לזמן קצר כדי לנסוע בקטעים גרועים בכביש.
צפו בבדיקות הבוץ בסרטון
הקפד לצפות בסרטון לבדיקות מלאות של כל המאפיינים החולפים של גלגלים אלה במכונית הנעה אחורית.
