בדרך כלל, למנורות LED אלה יש צריכת חשמל נמוכה וצריכת זרם נמוכה. מה בעצם קובע את בחירתם.
בעצמי דיודה פולטת אור זה מחזיק בקלות יותר מ-50,000 שעות בתנאים אופטימליים, אבל במכונית, במיוחד ביתית, זה לפעמים לא מספיק לחודש. בתחילה דיודה פולטת אור מתחיל להבהב, ואז נשרף לחלוטין.
מה מסביר את זה?
יצרן המנורה כותב את הסימון "12V". זהו המתח האופטימלי שבו נוריות המנורה פועלת כמעט במקסימום. ואם תספק 12V למנורה זו, היא תחזיק מעמד בבהירות מקסימלית למשך זמן רב מאוד.
אז למה זה נשרף באוטו? בתחילה, המתח של הרשת המשולבת של המכונית הוא 12.6 וולט. כבר נראית הערכת יתר של 12. והמתח של הרשת של מכונית נוסעת יכול להגיע עד 14.5 וולט. בואו נוסיף לכל זה עליות שונות ממיתוג חזק מנורות אור גבוה או נמוך, פעימות מתח עוצמתיות והפרעות מגנטיות בעת התנעת המנוע מהסטרטר.ולא נקבל את הרשת הטובה ביותר לאספקת חשמל נוריות, שבניגוד למנורות ליבון, רגישות מאוד לכל השינויים.
מכיוון שלמנורות סיניות פשוטות אין לרוב אלמנטים מגבילים מלבד נגד, המנורה נכשלת עקב מתח יתר.
במהלך התרגול שלי, החלפתי עשרות מנורות כאלה. רובם לא שירתו אפילו שנה. בסופו של דבר התעייפתי והחלטתי לחפש מוצא קל יותר.
מייצב מתח פשוט עבור נוריות LED
כדי להבטיח תפעול נוח עבור נוריות החלטתי להכין מייצב פשוט. ממש לא קשה, כל נהג יכול לחזור על זה.
כל מה שאנחנו צריכים:
- - מיקרו-מעגל - מייצב מתח ליניארי L7812,
- - כמה טרמינלים,
- - זוג קבלים 100n.
- - חתיכת PCB עבור הלוח,
- - צינורות לכווץ חום.
נראה שזהו. החבילה כולה עולה גרושים בעלי אקספרס - קישורים ברשימה.
מעגל מייצב
המעגל נלקח מגיליון הנתונים של שבב L7805.
זה פשוט - משמאל הכניסה, מימין היציאה. מייצב כזה יכול לעמוד בעומס של עד 1.5 A, בתנאי שהוא מותקן על רדיאטור. מטבע הדברים, עבור נורות קטנות אין צורך ברדיאטור.
מכלול מייצב ללדים
כל מה שאתה צריך לעשות הוא לגזור את החתיכה הנדרשת מה-PCB. אין צורך לחרוט את המסלולים - חתכתי קווים פשוטים עם מברג רגיל.
הלחמו את כל האלמנטים וסיימתם. אין צורך בהגדרה.
מפוח תרמי משמש כבית.
יתרון נוסף של המעגל הוא שאופנתי להשתמש בגוף רכב כרדיאטור, מכיוון שהטרמינל המרכזי של גוף המיקרו-מעגל מחובר למינוס.
זה הכל, הנוריות כבר לא נשרפות. אני נוהג כבר יותר משנה ושכחתי מהבעיה הזו, ואני ממליץ לך לעשות גם.
