לרוב הקורקינטים החשמליים בחנויות יש מסגרת דקיקה שבקושי יכולה לעמוד ברכיבה גם בכבישים טובים יחסית. אם אתה מתכנן לרכוב לא רק על אספלט, אלא גם לשאת איתך המון, אז אולי כדאי לך לחשוב על יצירת קורקינט חשמלי בעצמך. אפשר לרתך עבורו מסגרת, ולקנות עבורו מנוע וסוללה חזקים. כתוצאה מכך, קורקינט חשמלי כזה יהיה זול יותר מהמקביל המסחרי שלו באותה רמה בערך.
חומרים בסיסיים:
- מנוע 24V 350W - http://alii.pub/5xzq4v
- סוללה - http://alii.pub/5xzqgj
- ידית מצערת לקטנוע חשמלי עם בקר - http://alii.pub/5xzr4n
- גלגלי שיניים ושרשרת גלילה - http://alii.pub/5xzs3n
- מד מרחק - http://alii.pub/5xzskk
- מטען - http://alii.pub/5xzsuo
- צינורות 25-50 מ"מ;
- פח פלדה 2 מ"מ, 8 מ"מ;
- מיסבים - 6 יחידות;
- גלגלים - 2 יחידות;
- עץ עגול לפנייה;
- בלמים (קליפר, דיסק בלם, ידית בלם).
תהליך ייצור קורקינט חשמלי
הדבר הראשון שאתה צריך לעשות הוא המסגרת של הקטנוע. הוא מרותך חלקית על פי הסקיצה של הציור המוצע באיור.
החלק שלו לפלטפורמה מתחת לרגליים עשוי ב-65 ס"מ, הרחבה לגלגל היא 25 ס"מ, והתזוזה הצידית מתחת לציר הגלגל נעשית בעומק של 22 ס"מ. בנקודות החיבור, יהיה צורך לחתוך את הצינורות ב-45 מעלות.
בהתבסס על גודל הגלגלים, ריק בצורת L של המזלג הקדמי מרותך.
ואז המסגרת והגלגלים מונחים על בסיס שטוח כדי לראות איך הם משתלבים זה בזה.
ריק של צינור הגה מנוסר מצינור בקוטר גדול יותר. זה צריך להיות מרותך למסגרת, ביצוע מעמד בצורת קשת מקטעים של צינור דק.
לאחר מכן, המייסד צריך לטפל במזלג. חתיכת צינור מרותכת אליו. בעת ביצוע מזלג, אתה יכול להשתמש בציור המוצע. כאן אתה לא יכול לעשות בלי עבודת סיבוב. אתה צריך לסובב 3 צירים עם חוטים בקצוות. יש צורך בציר אחד כדי להבריג את המזלג לצינור ההיגוי, והשאר מיועדים לגלגלים.
תותבים מעובדים מתחת לסרנים שנעשו. הם נחוצים כדי לשמור על מרווח בין המיסבים שיונחו מלמעלה.
ציר אחד מרותך לתוך המזלג. הקצה השני של המזלג משטח למטוס.
שימו לב שהמטוס חייב להיות מקביל לציר. גם הקצה האחורי של המסגרת דחוס. מישור זה צריך לפעול במקביל לכיוון צינור ההיגוי.
לאחר מכן, מרותכים כוסות צינור על המטוסים שנוצרו, שאליהם יילחצו מיסבים עם צירים. את החלק התחתון של הזכוכית על המסגרת יהיה צורך לקדוח עבור הציר.
מיסבים ותותב מותקנים בכוס על המזלג. ציר מוכנס לתוך החור בצד ההפוך, והגלגל נלחץ אליו דרך מכונת שטיפה עם אום.
לאחר מכן מסירים את הגלגל באופן זמני כדי להתקין מזלג בצינור ההיגוי, שעל הציר שלו ממוקמים לראשונה המסבים והתותב.הכוס להתקנת הגלגל האחורי מורכבת באותו אופן. הכל נבדק. לאחר מכן, הוא מפורק ומדביקות מרותכות על גבי הכוסות עם מיסבים.
אחרי זה אתה יכול לעבוד על המסגרת. זה צריך להיות קשה יותר על ידי ריתוך עוד צינור ארוך. הקפד לרתך שקע פלדה על גבי כוס הגלגל האחורי כדי למנוע ממנו להתכופף.
בשלב הבא אתה צריך לעשות את ההיגוי. זה יכול להיעשות מאפס, או אחד מוכן שנלקח מקטנוע אחר יכול להיות מרותך למזלג. אחיזות, בקרות גז ובלמים מותקנים על גלגל ההגה.
מגש סוללה מרותך מתחת למסגרת. לאחר מכן, עליך לחבר את גלגל השיניים המונע לדיסק הבלם על ידי סיבוב שרוול לשם כך. הם מרותכים אליו, ואז הוא מרותך ישירות לדיסק הגלגל האחורי.
לאחר מכן, המנוע מוברג על המסגרת, ושרשרת גלילה נמשכת בינו לבין גלגל השיניים. המגש מכיל את הסוללה והבקר.
בשלב הבא אתה צריך להתקין את קליפר הבלמים. לשם כך, מנוף הידוק נחתך מפלדת גיליון ומרותך למסגרת.
יש לקדוח את הכידון והמסגרת כדי לנתב את כבל הבלמים לקליפר, כמו גם את חוט בקרת מהירות המנוע. לאחר מכן, ניתן לצבוע את החלקים.
הקטנוע נמצא בהרכבה. אתה צריך להתקין גלגלים, סוללה ובקר. מחבר הטעינה מוטבע במגש. חשוב שהסוללה לא תתנדנד ולכן עדיף לכסות אותה בגומי קצף. לאחר מכן חותכים את משענת הרגליים מפח מובלט ומוברגים על המסגרת. המגע הסופי יהיה התקנת משענת הרגליים.
כתוצאה מכך, אנו מקבלים קורקינט חשמלי עם מסגרת חזקה על מיסבים תעשייתיים עם גלגול מעולה. בשל גודלו, יש מתחתיו מגש גדול בו ניתן להתקין סוללה מרווחת.
