בעת ביצוע עבודת ריתוך, ייתכן שיהיה צורך למלא תפר רחב למדי. עבור רתך לא מקצועי, זו משימה כמעט בלתי אפשרית. למעשה, הכל לא כל כך קשה אם אתה משתמש בטריק אחד.
מה שאתה תצטרך:
- זוג אלקטרודות;
- פטיש;
- נייר זכוכית;
- מטחנה עם דיסק ניקוי.
תהליך מילוי תפרים גדולים
כדי למנוע מהאלקטרודה המותכת לזרום למטה בעת הפעלת מטוס, וכדי למנוע שריפת החלקים המחוברים, יש צורך להשתמש במוט נוסף. הכי קל לעבוד עם ליבת אלקטרודה מנוקה באותו חתך כמו זה המשמש לריתוך. אתה צריך להקיש עליו בפטיש ולנגב את הציפוי הנותר עם נייר זכוכית.
בעת ריתוך חור, יש צורך ליישם את קצה הליבה המנוקה על הקצה שלו, וליצור פער של כמה מילימטרים. התפר ממוקם בין המוט לדופן החור.
הליבה המחוברת נמסה בצורה מושלמת, בעוד המתכת החמה ממנה נשארת במישור נתון. לאחר שהגעת לקצה, אתה צריך לקרוע חם את המוט המצורף ולהניח אותו שוב קצת גבוה יותר. כך כל החור מתמלא.במקרה זה, החלק עצמו אינו נשרף. זה בהחלט אפשרי לרתך פלדה פלדה או צינור עם חתך קיר של פחות מ 2 מ"מ. לאחר הריתוך משייפים את התפר בעזרת מטחנה.
אם יש צורך ליישם תפר רחב וארוך, משתמשים באותה טכניקה. ראשית, קצה הליבה מונח בתחילת התפר על מנת לרתך את הקצוות זה לזה. ואז המוט נקרע ומניח לאורך התפר בזווית חדה. כתוצאה מכך, הפער הגדול בין החלקים המרותכים נחסם חלקית על ידי הליבה ומחולק ל-2 מרווחים צרים. לאחר מכן, המילוי מתבצע בתנועה רוחבית של האלקטרודה.
טכניקת ריתוך זו תאפשר לכם לרתך כמעט כל חור או רווח, כמובן בגבולות סבירים. בהתחלה, לפני שצוברים ניסיון, הליבה תיצמד לתפר. כדאי לנסות לעקור אותו כשהמתכת נוזלית, ובעיות כאלה לא יתעוררו.
