לכל כלי יש את הזמן שלו. אבל זה לא אומר שצריך לזרוק אותו למזבלה, כי עדיין ניתן להשתמש בחלק מחלקיו. לדוגמה, כמו במקרה של היום עם מטחנת זווית שבורה (משחזת זווית). בואו ננסה לעשות ממנו מכשיר מעניין למברג.
עבור מוצר תוצרת בית זה, אנחנו צריכים רק את חלק הציוד מכלי חשמלי זה. חלק זה ניתן להסרה ברוב המטחנות, ולעיתים אף נשאר "חי" לאחר השימוש הסופי בהן. חשוב לנו שבית תיבת ההילוכים יהיה שלם, המיסב והשלדה עובדים, בלי להחליק או, גרוע מכך, להיתקע. תצטרך גם חתיכה קטנה של פיר המחוברת לרוטור. ובכן, נתחיל?
אנחנו הופכים את תיבת ההילוכים של מטחנת הזווית לכלי
הצעד הראשון יהיה להפריד את תיבת ההילוכים משאר גוף המטחנה. זה לא קשה לעשות, זה בדרך כלל בצורה מרובעת ומאובטח עם ברגים בפינות.אולי עבור הפרדה זו יהיה צורך להתחיל לפרק את החלק החשמלי של הכלי, להסיר את המברשות, את כפתור ההתחלה, ולאחר מכן את הרוטור עם הציר ותיבת ההילוכים.
תיבת ההילוכים זקוקה לשיפוץ מלא. אנו מפרקים אותו לחלוטין, מסירים את כל טבעות השמירה והאטמים. במידת הצורך, אנו מחליפים את המיסב; לרוב הוא נכשל בכלי זה. זה נובע מהפעלה של אלמנטים מתכתיים במהירויות גבוהות, וכניסת מיקרו-חלקיקים לחומר הסיכה, ולאחר מכן לתוך בית המיסב.
תיבת הילוכים זוויתית זו כוללת שני אלמנטים - גלגל ההילוכים (קטן, הממוקם על הציר) והגיר המונע (רחב יותר, ממוקם בתיבת ההילוכים עצמה). בשל ההבדל במספר השיניים, מהירות ההילוכים נקבעת ומווסתת את מהירות הסיבוב של ציר תיבת ההילוכים. אנו מפרקים את ציוד ההנעה על ידי שחרור האום על ציר הרוטור בעזרת מפתח ברגים מתאים.
כדי שהמכשיר שלנו יעבוד, תצטרך חתיכת פיר באורך 7-8 ס"מ. ייתכן שיהיה צורך לחתוך חלק מבית הרוטור לשם כך.
כאשר כל הרכיבים מוכנים, אתה יכול להתחיל להרכיב את תיבת ההילוכים עם קטע של גל הרוטור. אנו מניחים את גלגל ההנעה במקומו על ציר הרוטור ומהדקים אותו בעזרת מפתח ברגים.
אנו מחברים את אטם הפרדת האוויר ואת בית תיבת ההילוכים עם ארבעה ברגים, שאותם אנו חותכים לאורך שוטף עם האומים.
יש לשנות את הקטע היוצא של גל הרוטור. אנו מהדקים את תיבת ההילוכים בסגן ומתקן את הציר שלה עם מהדק. ציר הרוטור, בתורו, עובד עם מטחנה לצורת טטרהדרון. הדרך הנוחה ביותר לעשות זאת היא באמצעות דיסק שיוף. באמצעות קליפר, אל תשכח למדוד את דיוק הגודל, המתאים ל-6.5 או 9.5 מ"מ (בהתאם לגודל ההרכבה של ראשי הברגים).
חָשׁוּב! ככל שהפיר נטחן בצורה אחידה יותר, כך מרכז הסיבוב שלו ימוקם בצורה מדויקת יותר, ולפיכך תגובת הנגד בעת סיבוב הכלי תהיה מינימלית.
חיבור תיבת ההילוכים מוכן, כל מה שנותר הוא להדק את גל הרוטור לתוך מברג או מקדחה ולבדוק אותו בפעולה. קצהו של מכשיר זה, כלומר פיר תיבת ההילוכים, מאפשר להשתמש בו כמפתח ברגים או כמכשיר להידוק ברגים עם הקשה עצמית. ניתן להשתמש בו במקומות שקשה להגיע אליהם, בהם הגוף של כלי רגיל אינו מאפשר זאת. פשוט ככה, פרקטי, זול וקל!
כמה עצות מעשיות
כמובן, מכשיר כזה לא יכול להתבצע באופן ידני. לעבודה תזדקק למטחנה (עובדת!) עם דיסקיות חיתוך וטחינה, מברגים, פלייר, פלייר לטבעות שמירה ומדקים, פטיש ומפתחים. ייתכן שתצטרך חולץ כדי להסיר את המיסב.
וכאשר מרכיבים את תיבת ההילוכים, אל תשכח למלא אותה בחומר סיכה, כפי שעושים יצרני המטחנה. זה יאריך את חיי המכשיר שלך. וברגע הנכון הוא יעזור לך, כי כידוע, כף יקרה לארוחת ערב!
