חומרים נחוצים:
- סרט פוליאתילן;
- רשת חיזוק כביש;
- דרגת בטון M300 ומעלה;
- מְיַצֵב;
- מפריד בטון;
- תבנית לבטון מודפס עם ההקלה הנדרשת;
- חומצה הידרוכלורית;
- לכה מגן.
טכנולוגיית הנחת
סימונים נעשים באתר ליציקת בטון וטפסות מלוחות מורכבת לאורך היקפו. גובה הלוח לכניסה לרכב חייב להיות לפחות 100 מ"מ; עבור אזור הולכי רגל מספיקים 60 מ"מ. סרט פוליאתילן מונח על הבסיס המוכן עם חפיפה על הקירות אם הלוח במגע איתם. לאחר מכן נעשה חיזוק עם רשת כביש.
לאחר הרשת מניחים בטון ומיישרים למשטח מבריק.במפגש עם הטפסות, הקצוות מעוגלים בעזרת כף כדי למנוע שוליים של שמירה על יישוב.
מיד לאחר יישור המשטח, יוצקים מקבע יבש בצבע הדרוש במספר שכבות. הצריכה המשוערת שלו היא 3-5 ק"ג/מ"ר. ברגע שהסילר סופג לחות מהלוח ונרטב, יש להחליק אותו.
לאחר שפשוף המקבע, יוצקים מפריד יבש על הלוח. נוכחותו תמנע מהחותמת להיצמד לבטון. לאחר מכן, נעשית הפסקה עד שהמשטח מתקשה מספיק כדי שניתן יהיה ללכת עליו מבלי להשאיר סימן. משך הזמן תלוי בטמפרטורה, הלחות ועובי הלוח.
לאחר ריפוי מספיק, מניחים חותמת על הלוח והבטון נאטם. עליך להחיל את הטופס, לעמוד עליו ולהקיש בנוסף, להשאיר רושם ברור. עדיף לבצע עבודה זו בזוגות ועם מספר חותמות על מנת להשלים אותה לפני שהבטון מתקשה.
ביום השני לאחר ההדפסה או מאוחר יותר, עליך לבצע מספר חתכים בלוח עם מטחנה עם להב יהלום על פני כל ההיקף, מקצה לקצה. מספיק עומק חיתוך של 3-5 ס"מ. בעתיד, אם הוא רוצה להיסדק במהלך דפורמציה, הסדק יעבור ישר לאורך החתכים, כך שהוא יישאר בלתי נראה.
לאחר 5-6 ימים מרגע המזיגה, המפריד נסחף החוצה ונשטף. ואז המשטח נשטף בנוסף עם תמיסה של חומצה הידרוכלורית כדי לחשוף את העיצוב.
ברגע שהלוח יבש לחלוטין, יש למרוח לכה ב-2-3 שכבות. הוא יגן על פני השטח מפני ספיגה, יגביר את עמידות הבלאי ויצור ברק רטוב. ואז כל מה שנותר הוא לקצץ את הסרט הבולט.