בעת ביצוע מטחנות תוצרת בית, מכונות השחזה או מוצרים תוצרת בית אחרים, אתה צריך לקדוח את פיר המנוע. זו לא בעיה אם יש לך מחרטה, אבל עם כלי עבודה יד קשה מאוד לעשות חור ישר. ברוב המקרים, זה מתברר מוטה. עם זאת, עם הליך מסוים, עדיין ניתן להשיג יישור. בואו נסתכל על דוגמה של קידוח עבור בורג M6.
כלים נדרשים:
- מברג;
- סט מקדחות 3 מ"מ; 4.5 מ"מ, 5 מ"מ;
- ברז M6;
- אָסוּך
איך לקדוח פיר
כדי למנוע מהחור לעבור הצידה בתוך הפיר, אתה צריך לקדוח כשהמנוע פועל. המנוע מאובטח כך שניתן להגיע לציר שלו בקלות. הוא ממוקם או אנכית או אופקית לחלוטין.
חשוב שהפיר יסתובב נגד כיוון השעון בעת הקידוח. אחרת, המקדחה פשוט לא תעבוד. כדי לעשות זאת, על מנוע סינכרוני אתה צריך לנתק את הקבל, להפעיל את הכוח ולסובב את הפיר נגד כיוון השעון ביד. אם יש מקדחות שמאליות, המנוע מופעל במצב רגיל.
לאחר מכן, קח מברג עם מקדחה הקטן מקוטר החור להברגה ב-2 מ"מ.הכלי מוגדר למצב הידוק ולהגדרות המינימום לפעולת מחגר. זה הכרחי כדי שהמקדחה לא תנשך בפנים, מה שיצור בעיה בלתי פתירה כמעט.
בדרך כלל ישנה שקע במרכז הפיר שאליו מוחדר קצה המקדחה. אתה צריך לקדוח במהירות נמוכה, תן למנוע עצמו לעשות את העבודה העיקרית. מעת לעת, יש לשמן את המקדחה עם שמן ושבבים להסיר.
לאחר הקידוח עם המקדחה הראשונה, קוטר החור מעט גדול יותר מהכלי המשמש.
בשלב הבא יש להרחיב אותו. עבור המעבר השני אתה צריך לקחת מקדחה 4.5 מ"מ. כמו כן, חשוב לעבוד בזהירות במהירות המינימלית של המברג ועם שימון תקופתי בשמן.
בחור מורחב, הרווח סביב מקדחה 4.5 מ"מ כבר יהיה מינימלי. הסיבה לכך היא שהכלי עבד עם פחות אאוט.
הקידוח הסופי נעשה עם מקדחה בקוטר הסופי. במקרה זה, נדרש חור עבור חוט M6, ולכן נעשה שימוש במקדחה של 5 מ"מ. מכיוון שהוא גדול ב-0.5 מ"מ בלבד מהחור הקודם, מושג כמעט יישור מושלם בין סיבוב הציר לבין צ'אק המברג.
לאחר מכן, כל מה שנותר הוא לחתוך את חוט ה-M6 עם ברז. העיקר לא למהר בזמן העבודה. אין צורך לבצע מעברים עמוקים בבת אחת. יש להסיר את המקדחה ולשמן כל הזמן. ככה זה לא ישבר. כמו כן, אתה לא יכול להפעיל עליו לחץ, הוא יעשה הכל לבד.
