כל הגורמים הללו מאלצים בעלי מלאכה, כאשר מתעורר הצורך במכשיר כזה, לחפש דרכים עצמאיות לייצורם. הם נחוצים לעתים קרובות במיוחד על ידי מי שמתקנים מכוניות, אופנועים וכלי רכב אחרים.
באמצעות טחנות כדור פשוטות, למשל, תעלות בראשי צילינדר מנוע משועממים במהלך תיקונם. למעשה, רק הם יכולים לעבד ערוצים מעוקלים באיכות גבוהה ובדיוק. שום סוג אחר של חותך לא מתאים לעבודה כזו. אתה יכול להשתמש במקדחה חשמלית קונבנציונלית ככונן עבור חותך כדורים תוצרת בית.
חותך כדורי (חותך חרוט, חותך קוצים) יכול להיות עשוי מכדור בקוטר מתאים ממיסב כדורי או ממפרק כדורי להיגוי או מתלה של מכונית. פלדות קשות משמשות לייצור חלקים אלה, כך שחותכים העשויים מהם יהיו בעלי תכונות חיתוך טובות.
הבה נבחר כדור ממיסב בקוטר 33 מ"מ כריק. מה אולי נצטרך לעשות חותך רולר?
כלים וחומרים
אתה יכול להסתדר עם מינימום כלים:
- מטחנה עם דיסק חיתוך וסיבוב.
- מכונת ריתוך.
- צמה למתכת.
- קליפר וסמן.
סט החומרים הדרושים, תוך התחשבות בפונקציונליות של חותך בור מתוצרת עצמית, הוא גם קצר.
אנחנו נצטרך:
- קוטר כדור 33 מ"מ.
- לִדפּוֹק.
- ציר עם חוט בקצה אחד.
- בלוק צילינדר לאופנוע.
תהליך הכנת חותך רולר
כמובן, אם אתה עוקב אחר כל הקנונים הטכנולוגיים של ייצור כלי ממתכת מוקשה, אז זה צריך קודם להיות מזג על מנת להקל על העיבוד הבא. אבל בשביל זה אתה צריך תנור מופל, שאין לנו. בגלל זה, נצטרך קצת יותר זמן, מאמץ ובלאי על דיסקיות החיתוך והסיבוב, וזה לא קשה מדי, כי אנחנו מייצרים רק חותך כדור אחד.
שוב, השתמשו בקליפר כדי למדוד את קוטר הכדור הנבחר ולוודא שיש להסיר שכבת מתכת של 0.5 מ"מ מפני השטח שלו. אחרי הכל, אנחנו צריכים חותך בקוטר של 32 מ"מ.
ניתן ליצור את המדרל על ידי קידוח חור עיוור בכדור, ולאחר מכן השחלה.אבל זה לא יהיה כל כך קל לעשות, שכן במקרה זה אתה בהחלט צריך לשחרר את המתכת של חומר העבודה, יש מכשיר מיוחד להחזיק את הכדור במהלך העיבוד, וכמובן, מכונת קידוח, אשר אינו זמין.
לכן, אנו מסתפקים על האופציה עם אום מרותך ודונר מוברג לתוך הברגה של החומרה. כדי לעשות זאת, מהדקים את הכדור בסגן והשתמש במכונת ריתוך כדי להדק את האום לחומר העבודה. עם השלמת הריתוך, קררו במהירות את המפרק שנוצר במים כדי למנוע שחרור מתכת הכדור.
אנו מבריגים היטב את המדרל לתוך האום ומקבעים אותו בציר של מקדחה או מטחנה חשמלית, אשר, בתורו, חייב להיות קבוע היטב באמצעות מלחציים או סגן. הכל מוכן כדי להתאים את קוטר הכדור לגודל הרצוי.
לשם כך, אנו מסובבים את הציר עם חומר העבודה מאובטח ומתחילים להסיר מתכת באמצעות דיסק מסתובב ומטחנה, תוך מעקב מתמיד אחר קוטר הכדור המעובד עם קליפר.
לאחר שקיבלנו את הגודל הרוחבי הרצוי (32 מ"מ), אנו מפסיקים לעבד.
כעת הכל מוכן ליצירת השיניים החותכות. אנו מאבטחים את חומר העבודה על ידי השוק במפתח מתכת ובאמצעות מטחנה עם דיסק חיתוך, מתחילים ליצור את החריצים האורכיים שיהיו נחוצים כדי להשיג קצוות חיתוך.
נשאלת השאלה: כמה חריצים עלי לעשות? התשובה ברורה: ככל שהחומר המעובד קשה יותר, כך צריך להיות יותר. מכיוון שאנחנו הולכים לשחזר בלוק צילינדר לאופנוע עשוי דוראלומין, מספיק לעשות 10 חריצים כדי לקבל 9 קצוות חיתוך.
באמצעות דיסק סיבוב, אנו מסירים מתכת עודפת כדי לקבל פרופיל טרפז של השיניים המכוון לכיוון סיבוב הכלי.פעולה זו היא המורכבת והחשובה ביותר ולכן יש לבצע אותה בכל תשומת הלב והדיוק. לאחר מכן, אנו יכולים להניח שהחותך מוכן לחלוטין לעבודה המיועדת.
נותר לבדוק אותו בפעולה על בלוק צילינדר מאופנוע אוראל או מישהו אחר עם אותם גדלי חורים. במהלך הפעולה, יש לשמן את החותך מעת לעת בשמן. כך שהתהליך מתנהל בצורה אינטנסיבית יותר וללא מאמץ מיותר בכונן.
אזהרות והערות
בעבודה עם חותך כדורים, עליך להגן על העיניים באמצעות משקפי מגן וללבוש כפפות על הידיים. כמובן, המטחנה צריך להיות כיסוי מגן. העובדה היא שכאשר מעבדים מתכות רכות, השבבים שונים בגודלם, הנוטים לעוף לכל הכיוונים ולמרחקים ארוכים.
באשר לכלי, כדאי יותר למקם את קצוות החיתוך לא לאורך לציר הסיבוב, אלא בזווית. אז החותך יעבוד רך יותר, יעיל יותר והסיכון של פיתול לא מורשה יקטן.
כדי למנוע נזילות משיקיות של הכלי, כדאי יותר לייצר חותך ממפרק כדור היגוי של מכונית. אז אין צורך לעשות מנדרל, כי הוא כבר קיים והוא מרוכז בצורה מושלמת ביחס לכדור.
