כאשר אטמי הגומי, במיוחד צינור מסנן האוויר, נשחקים, האוויר עלול להישאב לתוך המנוע. כתוצאה מכך, תערובת דלק רזה נכנסת לצילינדרים. כתוצאה מכך, המכונית מאבדת את דינמיקת הנהיגה שלה, המנוע אינו יציב, וה"צ'ק" אינו נדלק. אם מתעוררות בעיות כאלה, אתה יכול לנסות לבדוק נזילות אוויר בעצמך לפני שליחתו למרכז שירות לאבחון. לא צריך מחולל עשן בשביל זה. אם יש נזילה, אז לאחר שחזור האיטום המכונה אמורה לעבוד כמו שצריך.
מה שאתה תצטרך:
- שקית פלסטיק;
- מדחס עם מתאם;
- צינור דק.
תהליך חיפוש חנק
כדי לקבוע במהירות אם יש דליפה רצינית, עליך לנתק את חיישן זרימת האוויר המונית יחד עם הצינור, ולחסום אותו עם כף היד שלך בזמן שהמנוע פועל.
לפני שתעשה זאת, עליך לדרוך על הגז. כתוצאה מכך, יווצר ואקום בצינור והמנוע יתקע. אתה צריך להמשיך להחזיק את כף היד שלך.
אם יש שאיבה, תוכל לשמוע קול שריקה כאשר אוויר נכנס דרך סדקים קטנים באטמים.אם אין קול, וצינור האוויר, שנדחס על ידי הוואקום, אינו מתיישר, אז אין שאיבה והסיבה לפעולה לקויה של המנוע היא משהו אחר.
לבדיקת דליפה מפורטת יותר, ניתן לנתק את הצינור מחיישן זרימת האוויר המונית ולהניח ביניהם שקית ניילון. ואז הצינור מהדק בחזרה עם מהדק.
לאחר מכן, המתאם מהערכה מותקן על צינור המדחס, ומניחים עליו צינור דק, כמו שמשמש על סלסול.
אז אתה צריך לשאוב אוויר לתוך סעפת היניקה, תחילה להסיר את הצינור ממנו דרך כל הולם. אוויר נשאב לתוך המקלט עד שצינור המסנן מתנפח באזור הגלי עד לגמישות של כדור. לאחר כיבוי המדחס, אתה צריך להקשיב לכל שריקה.
בעת יצירת ואקום בסעפת או להיפך, שאיבת לחץ לתוכה, יש צורך לבדוק נזילות, קודם כל, את צינור המסנן עצמו, שכן לעתים קרובות יש בו סדקים.
אוויר יכול גם להיכנס דרך המקל, בקרת מהירות הסרק, צינור המיכל, אטם המצערת, טבעות ה-O של המזרקים וסעפת היניקה עצמה, או מהדקים שהידוק גרוע בצינור האוויר.
על ידי החלפת אטמים בלויים והידוק המהדקים, ניתן לבטל את היניקה, ובכך להחזיר את פעולת המנוע הרגילה.
