נדרש
כל מה שאתה צריך זה יחס ונכונות להתרוצץ ולאסוף את מה שאנשים ובנאים ושיפוצניקים זרקו לפח:
- חתיכות של לבד קירוי ושעוונית;
- פסולת בניין ובטון;
- שאריות של אביזרים ישנים, צינורות וחוטי קשירה;
- שאריות של רשת שרשרת;
- פיסות זוויות פלדה שהושלכו.
אלא אם כן צריך לקנות כמה שקיות של תערובת מלט-חול (CPS) וחול בנייה, שאותם, עם זאת, גם ניתן להשיג בחינם. תצטרך גם את הכלים הבאים: מקדחה פטיש, אתים, פיק, טמפר, מיכל לערבוב PCB וכו'.
תהליך בטון
לאחר שקבענו את הממדים של בסיס הכניסה, אנו מסמנים אותם בחוטים. בעזרת מקדחה פטיש אנו משחררים את האדמה ומסירים אותה. אם אנו נתקלים באבנים ושברי פסולת בטון, אנו מסירים אותם בצד.הם עדיין יהיו שימושיים.
אנו מנקזים את מי הניקוז וממלאים את הקרקעית בחול, דוחסים אותה עד לקבלת שכבה בעובי 2-3 ס"מ. כך מתחילים ליצור איטום של כניסת הבטון מניקוז ומי תהום.
מניחים שתי שכבות של לבד קירוי ושכבה אחת של שעוונית על החול. אנו מכסים אותם ברשת כפולה עם שרשרת עשויה מחוט דק. על גבי זה אנו מניחים שברים קטנים של פסולת בטון ואבנים קטנות.
בואו נטפל באבזור. לשם כך, באמצעות רמה, אנו מניחים 2 או 3 צינורות ישנים, רצוי באותו קוטר, מקבילים זה לזה ומאונכים למישור חזית המוסך. אנו מניחים עליהם חיזוק לרוחב וקושרים את המפרקים יחד עם חוט סריגה. היכן שהחיזוק דליל, אנו מוסיפים חתיכות חיזוק קצרות וגם חובשים את המפרקים.
כעת – נקודה חשובה: הקפדה על רווח מובטח בין החלק העליון של כניסת הבטון לחלק התחתון של עלי השער.
לשם כך, בזמן הנחת החיזוק, המרווח חייב להיות לפחות 4 ס"מ. ס"מ אחד הוא עובי שכבת הבטון מעל החיזוק, 1.5 ס"מ הוא הגבהה של הבמה בסתיו ובאביב. הפער בפועל הוא 1.5 ס"מ, וזה מספיק אפילו לחורף.
מלאו את השכבה התחתונה בתמיסה נוזלית, ערבבו את ה-CPS והמים עם מקדחה פטיש עם זרבובית. הודות לניידות שלה, תערובת כזו חודרת לכל החללים והחריצים, מלטה מבנים שבירים ויוצרת בסיס מוצק לאחר התקשות.
מלאו את השכבה העליונה בתמיסה עבה יותר, התקינו פינות פלדה סביב ההיקף כדי להגן על קצוות המגהץ מסדקים כאשר מונעים על ידי גלגלי מכוניות. יש ליישר את המשטח עם כף.
בעוד שבוע, או יותר טוב, בעוד שלושה, המגהץ יקבל את החוזק הנדרש ויחזיק מעמד שנים רבות.
מגהץ כזה, בנוסף לתפקידיו הישירים, יגן על המוסך מפני לחות ויספק נוחות במהלך תיקון, ריתוך, נגרות ועבודות אחרות.
